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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3563275" data-attributes="member: 30831">Genial estimado [USER=33946]@me262[/USER] <img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/musique/0applaude.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="aplausos" title="Aplausos&nbsp; &nbsp; aplausos" data-shortname="aplausos" />Otra clase a tener en cuenta para todos los entusiastas (me incluyo como el primero), a partir de ahora, antes de desarrollar ejercicios teóricos sobre la capacidad o no de operar sistemas de armas complejos como son aviones militares ya sean de combate o no. Por poner un ejemplo, no faltan argumentos forísticos que citan el hecho de adquirir tal o cual sistema con toneladas de componentes y repuestos para tener reserva... Sin embargo, esto no garantiza absolutamente nada a medida que pasan los años.La FAB se encuentra en un dilema, renovando cada 6 meses el contrato de apoyo logístico de sus 11 aviones de ataque AMX A-1AM/BM (los modernizados localmente) y que además fueron todos fabricados localmente y que todavía tiene al menos otros 33 aviones (sin modernización), en reserva, pero el gran cuello de botella es el motor RR interrumpido (algo que usted siempre me alerta, sobre varias peculiaridades de las que no tengo idea, y sospecho que no estoy solo en esto), así que es exactamente como dices, la mayoría de los entusiastas (con las mejores de las intenciones diría yo), piensan que basta con saber el precio unitario de un caza, multiplicarlo por el número deseado y conseguir una buena oferta de financiación y ¡listo! Tus consideraciones siempre muy acertadas a veces nos da un &quot;shock de realidad&quot;, con tan solo una vaga idea de las tantas cosas detrás de escena y que el esfuerzo logístico para todo el mantenimiento de sistemas como cazas requiere muchos centros y estructuras además de una enorme capacidad personal con tudo absurdamente caro y complejo.Saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3563275, member: 30831"] Genial estimado [USER=33946]@me262[/USER] aplausos Otra clase a tener en cuenta para todos los entusiastas (me incluyo como el primero), a partir de ahora, antes de desarrollar ejercicios teóricos sobre la capacidad o no de operar sistemas de armas complejos como son aviones militares ya sean de combate o no. Por poner un ejemplo, no faltan argumentos forísticos que citan el hecho de adquirir tal o cual sistema con toneladas de componentes y repuestos para tener reserva... Sin embargo, esto no garantiza absolutamente nada a medida que pasan los años. La FAB se encuentra en un dilema, renovando cada 6 meses el contrato de apoyo logístico de sus 11 aviones de ataque AMX A-1AM/BM (los modernizados localmente) y que además fueron todos fabricados localmente y que todavía tiene al menos otros 33 aviones (sin modernización), en reserva, pero el gran cuello de botella es el motor RR interrumpido (algo que usted siempre me alerta, sobre varias peculiaridades de las que no tengo idea, y sospecho que no estoy solo en esto), así que es exactamente como dices, la mayoría de los entusiastas (con las mejores de las intenciones diría yo), piensan que basta con saber el precio unitario de un caza, multiplicarlo por el número deseado y conseguir una buena oferta de financiación y ¡listo! Tus consideraciones siempre muy acertadas a veces nos da un "shock de realidad", con tan solo una vaga idea de las tantas cosas detrás de escena y que el esfuerzo logístico para todo el mantenimiento de sistemas como cazas requiere muchos centros y estructuras además de una enorme capacidad personal con tudo absurdamente caro y complejo. Saludos cordiales. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982