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<blockquote data-quote="Dagger" data-source="post: 3512664" data-attributes="member: 11"><p>Dentro de las misiones de ataque existen las llamadas "de interidicción profunda" y también las más específicas de "supresión de defensas aéreas enemigas" (SEAD).</p><p></p><p>Ambas se tratan de misiones extremadamente complejas y se ejecutan mejor entre dos personas: el piloto y el oficial de armas/electrónica. Para que esto se pueda llevar a cabo, se necesita que la segunda plaza no sea solo de entrenamiento sino que se encuentre "misionizada", es decir, que el oficial de armas tenga el control de los sistemas del avión necesarios para llevar a cabo la misión.</p><p></p><p>¡Tarea para el hogar! Leer completo el siguiente artículo de wikipedia:</p><p>[URL unfurl="true"]https://es.wikipedia.org/wiki/Supresi%C3%B3n_de_defensas_a%C3%A9reas_enemigas[/URL]</p><p></p><p></p><p>PD: También es importante poder operar en red, es decir, que un avión "apunte" y que otro "dispare". Esto abre un abanico de posibilidades muy grande!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Dagger, post: 3512664, member: 11"] Dentro de las misiones de ataque existen las llamadas "de interidicción profunda" y también las más específicas de "supresión de defensas aéreas enemigas" (SEAD). Ambas se tratan de misiones extremadamente complejas y se ejecutan mejor entre dos personas: el piloto y el oficial de armas/electrónica. Para que esto se pueda llevar a cabo, se necesita que la segunda plaza no sea solo de entrenamiento sino que se encuentre "misionizada", es decir, que el oficial de armas tenga el control de los sistemas del avión necesarios para llevar a cabo la misión. ¡Tarea para el hogar! Leer completo el siguiente artículo de wikipedia: [URL unfurl="true"]https://es.wikipedia.org/wiki/Supresi%C3%B3n_de_defensas_a%C3%A9reas_enemigas[/URL] PD: También es importante poder operar en red, es decir, que un avión "apunte" y que otro "dispare". Esto abre un abanico de posibilidades muy grande! [/QUOTE]
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