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<blockquote data-quote="fede2008" data-source="post: 3783812" data-attributes="member: 9331">Me parece que está sumando distintos tipos de helicopteros y además esa cifra está demasiada inflada,teniendo en cuenta que hay helicopteros desprogramados hasta una decision final,helicopteros en Chipre y la Anatartida,ademas tan solo como observacion ,los LAMA son SA 315B y operan como helicptero SAR en la alta montaña.Y respecto al sostenimiento de los helicopteros,la FAA tiene habilitada el AMQ para realizarles la totalidad de las inspecciones a toda la flota de helicopteros que opera,toda la flota,desde inspecciones menores hasta las mayores,desde estructura hasta los motores.Creo que los helicopteros son los que tienen el sostenimiento y mantenimiento mas asegurado en la FAA,es mas el AMQ fue habilitada para cambio de las cabinas de los H-500D y SA 315B .Además la V y X Brigada Aerea no cuentan con helicopteros SAR,en la X Brigada Aerea el UH-1H del EA cubriría una emergencia con eyeccion y en la V Brigada opera un C-182 con pararrescate del GOE.La flota de Bell 212/412 quedó muy corta,ya que ademas acompañan los despliegues al NOA de los Escuadrones Aeromoviles que por turnos operan en las BAM Resistencia o Posadas.Por lo menos deberian ingresar unos cuatro Bell UH 1N y asi reacomodar los numeros.Ese era plan a largo plazo,ya que con el actual despliegue territorial e iternacional del binomio Bell 212/412,y que está bien,asi debería hacerse siempre,en Moreno solo quedaron un Bell 412 y cuatro Bell 212,de los cuales siempre los que van a Moreno,van al AMQ a inspeccion y se cuenta a diario con dos Bell 212,y hay que formar con estos helicopteros a los Ctes,Copilotos,Mecanicos,OSEAs etc y es un numero muy ajustado,cuando esos mismos helicopteros despliegan o cumplen vuelos logisticos o de apoyo al GOE.</blockquote>

[QUOTE="fede2008, post: 3783812, member: 9331"] Me parece que está sumando distintos tipos de helicopteros y además esa cifra está demasiada inflada,teniendo en cuenta que hay helicopteros desprogramados hasta una decision final,helicopteros en Chipre y la Anatartida,ademas tan solo como observacion ,los LAMA son SA 315B y operan como helicptero SAR en la alta montaña. Y respecto al sostenimiento de los helicopteros,la FAA tiene habilitada el AMQ para realizarles la totalidad de las inspecciones a toda la flota de helicopteros que opera,toda la flota,desde inspecciones menores hasta las mayores,desde estructura hasta los motores.Creo que los helicopteros son los que tienen el sostenimiento y mantenimiento mas asegurado en la FAA,es mas el AMQ fue habilitada para cambio de las cabinas de los H-500D y SA 315B . Además la V y X Brigada Aerea no cuentan con helicopteros SAR,en la X Brigada Aerea el UH-1H del EA cubriría una emergencia con eyeccion y en la V Brigada opera un C-182 con pararrescate del GOE. La flota de Bell 212/412 quedó muy corta,ya que ademas acompañan los despliegues al NOA de los Escuadrones Aeromoviles que por turnos operan en las BAM Resistencia o Posadas.Por lo menos deberian ingresar unos cuatro Bell UH 1N y asi reacomodar los numeros.Ese era plan a largo plazo,ya que con el actual despliegue territorial e iternacional del binomio Bell 212/412,y que está bien,asi debería hacerse siempre,en Moreno solo quedaron un Bell 412 y cuatro Bell 212,de los cuales siempre los que van a Moreno,van al AMQ a inspeccion y se cuenta a diario con dos Bell 212,y hay que formar con estos helicopteros a los Ctes,Copilotos,Mecanicos,OSEAs etc y es un numero muy ajustado,cuando esos mismos helicopteros despliegan o cumplen vuelos logisticos o de apoyo al GOE. [/QUOTE]

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