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Mensaje: <blockquote data-quote="Checho32" data-source="post: 3719507" data-attributes="member: 37798">Existen, no son caros. El COAN no los mantiene porque no ha tenido necesidad, y como siempre hay tirantez con la FAA que quiere retener la capacidad de helo que haga el cruce antártico, pero los S-61T con tanques suplementarios cruzan directo sin problema a Antártida, repito que tienen un alcance sin tanques extra mayor a los Mi-171Sh. No se mantienen en servicio los tanques suplementarios de SK porque pueden apontar en numerosos buques, pero además y recuerden que se viene practicando el reabastecimiento de combustible en vuelo estacionario desde buques de la ARA, sin ser necesario apontar (en caso de clima complicado).<img src="https://scontent.fcor11-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/511980455_711996611575566_472449724559113603_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_eui2=AeGGKKHRMK_2uBLHCvxRR53HoyRrV5jBfwijJGtXmMF_CBdA2yd1HJwDPro2P65jXYpDmHrm2JRI2WnqVBAkhwFY&_nc_ohc=hoByU1Lua8wQ7kNvwHVeaau&_nc_oc=AdnDti7b0DHTcz4CTFhIamBgZez_2bixnDFCs0hFT-XfnNlTmFLZZoNJhpuUg_KDYe-uIx-4HjR5UvvjrI7wjqpa&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fcor11-2.fna&_nc_gid=McQAzCD5KjHK7s2u5JlzXQ&oh=00_AfQT7pKflwC4I1nLtTvFT2s8fCFO214EayDdKf3M0zIs9Q&oe=687DA88C" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://scontent.fcor11-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/510667355_711996514908909_5270152261723059337_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_eui2=AeGEXgG_uM1yZ9YdWk61H6XZ2ih5jw9fF0naKHmPD18XSQwfaiLu0f6s-03xJuNpOIDcOKnkzZU1fAaUk9WcbhHT&_nc_ohc=909kAs7lBd4Q7kNvwHrR-6c&_nc_oc=Adk6roFCm1iFZB6Zdp11JoO_mgbU4AWTDkOGwDh52v6O-FHeVU5VnSgkBkZ4EJRF0R-UrzDZCg6-TfSsv2LABsd0&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fcor11-2.fna&_nc_gid=KineiSprEeehOM9vk7Xn0g&oh=00_AfRPMUIuao4R1WoPU-bF8eLbavr8ch1-P6mz0Pc-N_lKkg&oe=687DC5C5" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://scontent.fcor11-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/513255058_711996554908905_1131323902881521137_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_eui2=AeF0tbygDIYbs0eWsv685FU9rREVEnlfxFStERUSeV_EVMEoLVUQdceiJ4YCVGPIrDIzuLF9an6VoauGg5TPybip&_nc_ohc=l99fobqE7d0Q7kNvwFgD-q6&_nc_oc=AdmVhNZ2Rdk_xpHSDVhafwd2sdLDcMJjB-6oNZiSX6RGchEuSyKqgKZuwLyXUZajS4Ml_fWhAHQrYUDqVDyp4YCx&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fcor11-2.fna&_nc_gid=fmtP4Ov9vCJKM0hy0NAWlQ&oh=00_AfTaryIIiLv_7p7epCyHIFTrywAZYAqNuNUbSqCTe3-_wg&oe=687DA709" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Yo insisto que para operaciones antárticas el COCOANTAR debería adquirir mínimo 4 a 6 unidades más de S-61T,  3 administrados por la FAA y 3 por el COAN.Así se podrían tener en la invernada 2 a 4 unidades entre Marambio y Petrel, y sumar 2 en el Irizar en la CAV, teniendo la chance de tener 2 en mantenimiento. Así se unificaría toda la logística de helos en el programa antártico, pudiendo así mantener técnicos, herramental y repuestos en la Antártida para mantenimiento o como ya pasó casos de incidente o accidentes.Para el programa antártico no creo que la FAA necesite algo más que eso.  Recordemos que el Bell 412 EP puede llevar cargas externas de 2400kg y el S-61T cargas externas de 3500kg (casi 50% más).Agrego al razonamiento, que con la habilitación de Petrel, dónde ya vimos operar a Huron y Saab 340, ambos con velocidades del doble de un helo, a lo que se pueden sumar sin problemas el SDA Twin Otter. No creo que la FAA esté necesitando un helo pesado para operar en Antártida.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982