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<blockquote data-quote="PMCH" data-source="post: 3528791" data-attributes="member: 12348">Pero por qué se habla que el EA está en la búsqueda de un Helo que le permita operar en la Antártida.Hoy el EA está evaluando a posibles candidatos para el reemplazo de los UH-1 en su tares de asalto aéreo.Si bien es cierto que los tres SP operaron varios años en las campañas antárticas abordo del RHAI, lo cierto es que estos eran parte de un programa mucho más grande con 20 SP adicionales.La misma cantidad de unidades que hoy el EA pretende.Concuerdo con muchos en el foro que si bien el BH es lo pretendido por el EA que sería una adquisición superadora respecto al UH-1, y al igual que para el COAN como SDA ASW y utilitario como reemplazo de los SK, que además por el tipo de operaciones de trasporte en la modalidad colgando por eslingas sería un reemplazo ideal a bordo del RHAI.La FAA no necesita ni pretende un helo con las características mencionadas, y si considera al 412 y familia como suficiente está perfecto.</blockquote>

[QUOTE="PMCH, post: 3528791, member: 12348"] Pero por qué se habla que el EA está en la búsqueda de un Helo que le permita operar en la Antártida. Hoy el EA está evaluando a posibles candidatos para el reemplazo de los UH-1 en su tares de asalto aéreo. Si bien es cierto que los tres SP operaron varios años en las campañas antárticas abordo del RHAI, lo cierto es que estos eran parte de un programa mucho más grande con 20 SP adicionales. La misma cantidad de unidades que hoy el EA pretende. Concuerdo con muchos en el foro que si bien el BH es lo pretendido por el EA que sería una adquisición superadora respecto al UH-1, y al igual que para el COAN como SDA ASW y utilitario como reemplazo de los SK, que además por el tipo de operaciones de trasporte en la modalidad colgando por eslingas sería un reemplazo ideal a bordo del RHAI. La FAA no necesita ni pretende un helo con las características mencionadas, y si considera al 412 y familia como suficiente está perfecto. [/QUOTE]

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