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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2966351" data-attributes="member: 14958">JorgeAqui siempre hay errores de concepto con respecto al helicoptero en la FAA.1.El empleo del helicoptero en la FAA es muy distinto a las otras dos FFAA.La tarea principal en la FAA es la de CSAR,no hay otra,asi es en la USAF y en todas las Fuerzas Aereas en el mundo.Las Fuerzas Aereas no emplean a sus helicopteros para transporte como lo hacen los Ejercitos.La tarea principal es operacion CSAR,y las complementarias son MEDEVAC,seguridad y apoyo logistico.Los helicopteros de la FAA son muy especificos,todos los Bell 212,Bell 412,son vectores para operaciones CSAR,ya sea tanto como vector a infiltrar o tambien para apoyo de fuego,por ello todos estan homologados para MAG 7,62mm y los 212 con soportes en candelero para cuatro Browning 7,62mm.Los Bell 412 son una plataforma excepcional para CSAR o simplente SAR,por ello hay uno en la EAM y en los despliegues siempre un Bell 212/412 acompaña a los Escuadrones Aeromoviles.2.Los MI171E son helicopteros pesados para tareas antarticas como primarias y luego secundarias las de apoyo logisticas y MEDEVAC.3.La FAA opera 12 helicopteros 6 Bell 212 y 6 412,es un numero muy suficiente,que le permite tener 3 de cada version en primera linea,las tareas de los helicopteros en la FAA están muy bien,no se necesita nada más.Solo el reemplazo del SA315B LAMA que ya fue explicado por mi en decenas y decenas de post desde 2014.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2966351, member: 14958"] Jorge Aqui siempre hay errores de concepto con respecto al helicoptero en la FAA. 1.El empleo del helicoptero en la FAA es muy distinto a las otras dos FFAA.La tarea principal en la FAA es la de CSAR,no hay otra,asi es en la USAF y en todas las Fuerzas Aereas en el mundo.Las Fuerzas Aereas no emplean a sus helicopteros para transporte como lo hacen los Ejercitos. La tarea principal es operacion CSAR,y las complementarias son MEDEVAC,seguridad y apoyo logistico. Los helicopteros de la FAA son muy especificos,todos los Bell 212,Bell 412,son vectores para operaciones CSAR,ya sea tanto como vector a infiltrar o tambien para apoyo de fuego,por ello todos estan homologados para MAG 7,62mm y los 212 con soportes en candelero para cuatro Browning 7,62mm. Los Bell 412 son una plataforma excepcional para CSAR o simplente SAR,por ello hay uno en la EAM y en los despliegues siempre un Bell 212/412 acompaña a los Escuadrones Aeromoviles. 2.Los MI171E son helicopteros pesados para tareas antarticas como primarias y luego secundarias las de apoyo logisticas y MEDEVAC. 3.La FAA opera 12 helicopteros 6 Bell 212 y 6 412,es un numero muy suficiente,que le permite tener 3 de cada version en primera linea,las tareas de los helicopteros en la FAA están muy bien,no se necesita nada más.Solo el reemplazo del SA315B LAMA que ya fue explicado por mi en decenas y decenas de post desde 2014. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982