Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="STRIKE FALCON" data-source="post: 2733103" data-attributes="member: 1420">Evidentemente no lees lo que uno escribe y te cerras en esa realidad que crees saber.Coincido que el Helicóptero Bell 412EP y especialemente el EPi son la mejor opción para la FAA e inclusive para la Aviación del Ejercito, PERO, es necesario incorporarar, además de más ejemplares, para reemplazar la totalidad de Bell 212 por Bell 412 EPi y modernizar los 6 actuales a nivel EPi, también un modelo de mayor capacidad, ya sea para sustituir los MI-171E que a pesar de ser excelentes máquinas, corresponden a una logística completamente diferente a la que manejamos y se pretende manejar en un fututo.Por ello se plantea modelos de medio/pesado no solo para sustituir los MI-171E (si no se van a adquirir más ejemplares que justifiquen su logística) sino también para que sea acorde a futuras adquisiciones de las FFAA.Convengamos que a los SeaKing no les queda mucho hilo en el carretel y en 5 años se deberán dar de baja. Para lo cual se debería pensar en adquirir helicópteros de porte medio/pesado que los sustituyan (MI-171E y SH-3D/UH-3H).Por eso las opciones, pero estas cerrado en sustituir todo con los Bell 412EPi, cosa que me parece un despropósito perder medios pesados por helicópteros de tipo ligero/medio.Cuantos necesita la FAA? 5 minimo, que era lo que aspiraba con los próximamente caducos MI-171E y con futuro incierto, más 2 CH-47 que nunca se reemplazaron, sumale los SEaking, de cuantos estamos hablando? 12 helicópteros medio/pesados en una primera etapa.Abrí la visión.</blockquote>

[QUOTE="STRIKE FALCON, post: 2733103, member: 1420"] Evidentemente no lees lo que uno escribe y te cerras en esa realidad que crees saber. Coincido que el Helicóptero Bell 412EP y especialemente el EPi son la mejor opción para la FAA e inclusive para la Aviación del Ejercito, PERO, es necesario incorporarar, además de más ejemplares, para reemplazar la totalidad de Bell 212 por Bell 412 EPi y modernizar los 6 actuales a nivel EPi, también un modelo de mayor capacidad, ya sea para sustituir los MI-171E que a pesar de ser excelentes máquinas, corresponden a una logística completamente diferente a la que manejamos y se pretende manejar en un fututo. Por ello se plantea modelos de medio/pesado no solo para sustituir los MI-171E (si no se van a adquirir más ejemplares que justifiquen su logística) sino también para que sea acorde a futuras adquisiciones de las FFAA. Convengamos que a los SeaKing no les queda mucho hilo en el carretel y en 5 años se deberán dar de baja. Para lo cual se debería pensar en adquirir helicópteros de porte medio/pesado que los sustituyan (MI-171E y SH-3D/UH-3H). Por eso las opciones, pero estas cerrado en sustituir todo con los Bell 412EPi, cosa que me parece un despropósito perder medios pesados por helicópteros de tipo ligero/medio. Cuantos necesita la FAA? 5 minimo, que era lo que aspiraba con los próximamente caducos MI-171E y con futuro incierto, más 2 CH-47 que nunca se reemplazaron, sumale los SEaking, de cuantos estamos hablando? 12 helicópteros medio/pesados en una primera etapa. Abrí la visión. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina