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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3743195" data-attributes="member: 6">Amplío la respuesta que te dí ayer sobre el tema:Aunque el COAN nunca presentó una proyección económica sobre el costo estimado para reactivar los SUE/SEM, ya no es una cuestión de plata. Todos tienen en claro que hay algunos repuestos que nunca se van a conseguir, porque no se trata solamente de los cartuchos de los asientos eyectables ni de los cordones de fragilización de cúpula. Hay algunos componentes más de los asientos que sólo los produce Martin Baker y eso es un obstáculo insuperable.En base a ésa dificultad, proyectar el regreso de los SEM/SUE a la actividad es imposible, sumado al hecho que en el caso puntual de los SUE -por los años que llevan desactivados- requieren de una inspección mayor reforzada (V2NR) para la cual no hay algunos repuestos/rotables ni tampoco personal capacitado para hacer dicha recorrida. A todo ello se suma un componente vital: el motor Atar que si bien hay repuestos, dicho stock es limitado (se habla de 2000 hs) ya que su logística cerró.Lamentablemente el tema es muy claro en cuanto al futuro inmediato de los SUE/SEM.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 3743195, member: 6"] Amplío la respuesta que te dí ayer sobre el tema: Aunque el COAN nunca presentó una proyección económica sobre el costo estimado para reactivar los SUE/SEM, ya no es una cuestión de plata. Todos tienen en claro que hay algunos repuestos que nunca se van a conseguir, porque no se trata solamente de los cartuchos de los asientos eyectables ni de los cordones de fragilización de cúpula. Hay algunos componentes más de los asientos que sólo los produce Martin Baker y eso es un obstáculo insuperable. En base a ésa dificultad, proyectar el regreso de los SEM/SUE a la actividad es imposible, sumado al hecho que en el caso puntual de los SUE -por los años que llevan desactivados- requieren de una inspección mayor reforzada (V2NR) para la cual no hay algunos repuestos/rotables ni tampoco personal capacitado para hacer dicha recorrida. A todo ello se suma un componente vital: el motor Atar que si bien hay repuestos, dicho stock es limitado (se habla de 2000 hs) ya que su logística cerró. Lamentablemente el tema es muy claro en cuanto al futuro inmediato de los SUE/SEM. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982