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<blockquote data-quote="Nocturno Culto" data-source="post: 1536206" data-attributes="member: 6896"><p>Alta ocupación en reparaciones</p><p><span style="font-size: 22px"><strong>Los astilleros Navantia aspiran también a vender fragatas a Perú y Filipinas</strong></span></p><p></p><p><img src="http://www.x.com/archivo/images/Navantia_fragata.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>01/04/2014</p><p>(x.com) Madrid </p><p></p><p>Los astilleros públicos <strong>Navantia </strong>trabajan en obtener nuevos contratos en <strong>Perú </strong>y <strong>Filipinas </strong>donde ha presentado ofertas de sus fragatas más modernas, informó el presidente de la <strong>Sociedad Estatal de Participaciones Industriales </strong>(SEPI), <strong>Ramón Aguirre</strong>, en una comparecencia en el <strong>Congreso de los Diputados</strong>.</p><p></p><p>En su declaración del pasado 27 de marzo, <strong>Aguirre </strong>explicó que en el caso de <strong>Filipinas</strong>, el concurso está abierto y la empresa ha presentado toda la documentación. De resultar ganador, las dos fragatas que busca la <strong>Marina filipina </strong>se fabricarían en las instalaciones de <strong>Navantia</strong>.</p><p></p><p>Por su parte, en el caso de <strong>Perú</strong>, el proceso aún no ha arrancado y el país suramericano está interesado el diseño de las fragatas, que bien podían ser basadas en el modelo de las <em>F-100 </em>y <em>F-310 </em>o de los patrulleros de altura que fabrican los astilleros en la bahía de <strong>Cádiz </strong>para <strong>Venezuela</strong>.</p><p></p><p>En <strong>Filipinas</strong>, el <strong>Gobierno español </strong>ha reforzado recientemente las acciones comerciales de <strong>Navantia </strong>con una visita en la que ha participado el ministro de Exteriores, <strong>José Manuel García-Margallo</strong>, junto a ejecutivos de la empresa.</p><p></p><p>Aunque los concursos internacionales tienen un periodo de maduración largo –la media es de cinco años- los procesos previstos para <strong>Perú </strong>y <strong>Filipinas </strong>podrían resolverse este mismo ejercicio, según apuntaron fuentes del sector.</p><p></p><p><strong>Realidades concretas </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Aguirre </strong>afirmó que la carga de trabajo tanto actual como futura de los astilleros públicos <strong>Navantia </strong>tiene ahora "realidades concretas".</p><p></p><p>"Si en aquel momento reconocí que <strong>Navantia </strong>era la gran prioridad del <strong>Grupo SEPI </strong>ya que presentaba tensiones en la relación patrimonio neto-capital social con una cartera de pedidos repleta de incertidumbres, la realidad ahora es bien diferente", dijo <strong>Aguirre </strong>en relación con lo que declaró en octubre pasado en relación con esta empresa.</p><p></p><p>"Hoy puedo afirmar que la cartera de pedidos tiene realidades concretas como el flotel, el quinto gasero o el anuncio del Gobierno de financiar barcos grises, y que dicha contratación tendrá un efecto positivo sobre la tesorería, lo que confirmará que la anunciada tensión patrimonio neto-capital social comienza a mejorar", ha advertido.</p><p></p><p>El presidente de la <strong>SEPI </strong>se ha servido como prueba de la mejora de la cartera de pedidos que supondrán los programas del flotel, el gasero o el barco gris ya citados, además de los efectos positivos que tendrán la ejecución de los contratos del LHD y las cuatro lanchas de desembarco LCM para <strong>Turquía</strong>; el mantenimiento de los cuatro destructores DDG 51 para la <strong>Armada de Estados Unidos</strong>; la modernización de dos buques anfibios para la <strong>Marina de Argelia</strong>; o las labores de apoyo al ciclo de vida de las fragatas construidas para la <strong>Marina Noruega</strong>.</p><p></p><p><strong>Alta ocupación en reparaciones </strong></p><p><strong></strong></p><p>A todo esto habría que unir -ha añadido-, "el sobresaliente trabajo del sector de Reparaciones de Navantia en un total de 130 buques, con una contratación de 210 millones de euros en el último año y un grado de ocupación de más del 90 %".</p><p></p><p>Asimismo, de cara al futuro, <strong>Aguirre </strong>ha resaltado "el enorme esfuerzo realizado en las operaciones comerciales con más de 137 ofertas en 32 países y las opciones que tiene <strong>Navantia </strong>en contratos como la construcción de cuatro corbetas para <strong>Catar</strong>; varios buques para Perú; dos AOR (buques logísticos tipo <em>Cantabria</em>) para la <strong>Marina de Australia </strong>o dos fragatas para <strong>Filipinas</strong>.</p><p></p><p>"Como les he dicho anteriormente los desequilibrios financieros tienden a corregirse y la escasez de pedidos ha tornado en un buen número de contrataciones reales", agregó.</p><p></p><p><strong>Aguirre </strong>ha destacado además el acuerdo alcanzando con los sindicatos en el ámbito laboral para avanzar y mejorar en un marco laboral más flexible, moderno y austero.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nocturno Culto, post: 1536206, member: 6896"] Alta ocupación en reparaciones [SIZE=6][B]Los astilleros Navantia aspiran también a vender fragatas a Perú y Filipinas[/B][/SIZE] [IMG]http://www.x.com/archivo/images/Navantia_fragata.jpg[/IMG] 01/04/2014 (x.com) Madrid Los astilleros públicos [B]Navantia [/B]trabajan en obtener nuevos contratos en [B]Perú [/B]y [B]Filipinas [/B]donde ha presentado ofertas de sus fragatas más modernas, informó el presidente de la [B]Sociedad Estatal de Participaciones Industriales [/B](SEPI), [B]Ramón Aguirre[/B], en una comparecencia en el [B]Congreso de los Diputados[/B]. En su declaración del pasado 27 de marzo, [B]Aguirre [/B]explicó que en el caso de [B]Filipinas[/B], el concurso está abierto y la empresa ha presentado toda la documentación. De resultar ganador, las dos fragatas que busca la [B]Marina filipina [/B]se fabricarían en las instalaciones de [B]Navantia[/B]. Por su parte, en el caso de [B]Perú[/B], el proceso aún no ha arrancado y el país suramericano está interesado el diseño de las fragatas, que bien podían ser basadas en el modelo de las [I]F-100 [/I]y [I]F-310 [/I]o de los patrulleros de altura que fabrican los astilleros en la bahía de [B]Cádiz [/B]para [B]Venezuela[/B]. En [B]Filipinas[/B], el [B]Gobierno español [/B]ha reforzado recientemente las acciones comerciales de [B]Navantia [/B]con una visita en la que ha participado el ministro de Exteriores, [B]José Manuel García-Margallo[/B], junto a ejecutivos de la empresa. Aunque los concursos internacionales tienen un periodo de maduración largo –la media es de cinco años- los procesos previstos para [B]Perú [/B]y [B]Filipinas [/B]podrían resolverse este mismo ejercicio, según apuntaron fuentes del sector. [B]Realidades concretas Aguirre [/B]afirmó que la carga de trabajo tanto actual como futura de los astilleros públicos [B]Navantia [/B]tiene ahora "realidades concretas". "Si en aquel momento reconocí que [B]Navantia [/B]era la gran prioridad del [B]Grupo SEPI [/B]ya que presentaba tensiones en la relación patrimonio neto-capital social con una cartera de pedidos repleta de incertidumbres, la realidad ahora es bien diferente", dijo [B]Aguirre [/B]en relación con lo que declaró en octubre pasado en relación con esta empresa. "Hoy puedo afirmar que la cartera de pedidos tiene realidades concretas como el flotel, el quinto gasero o el anuncio del Gobierno de financiar barcos grises, y que dicha contratación tendrá un efecto positivo sobre la tesorería, lo que confirmará que la anunciada tensión patrimonio neto-capital social comienza a mejorar", ha advertido. El presidente de la [B]SEPI [/B]se ha servido como prueba de la mejora de la cartera de pedidos que supondrán los programas del flotel, el gasero o el barco gris ya citados, además de los efectos positivos que tendrán la ejecución de los contratos del LHD y las cuatro lanchas de desembarco LCM para [B]Turquía[/B]; el mantenimiento de los cuatro destructores DDG 51 para la [B]Armada de Estados Unidos[/B]; la modernización de dos buques anfibios para la [B]Marina de Argelia[/B]; o las labores de apoyo al ciclo de vida de las fragatas construidas para la [B]Marina Noruega[/B]. [B]Alta ocupación en reparaciones [/B] A todo esto habría que unir -ha añadido-, "el sobresaliente trabajo del sector de Reparaciones de Navantia en un total de 130 buques, con una contratación de 210 millones de euros en el último año y un grado de ocupación de más del 90 %". Asimismo, de cara al futuro, [B]Aguirre [/B]ha resaltado "el enorme esfuerzo realizado en las operaciones comerciales con más de 137 ofertas en 32 países y las opciones que tiene [B]Navantia [/B]en contratos como la construcción de cuatro corbetas para [B]Catar[/B]; varios buques para Perú; dos AOR (buques logísticos tipo [I]Cantabria[/I]) para la [B]Marina de Australia [/B]o dos fragatas para [B]Filipinas[/B]. "Como les he dicho anteriormente los desequilibrios financieros tienden a corregirse y la escasez de pedidos ha tornado en un buen número de contrataciones reales", agregó. [B]Aguirre [/B]ha destacado además el acuerdo alcanzando con los sindicatos en el ámbito laboral para avanzar y mejorar en un marco laboral más flexible, moderno y austero. [/QUOTE]
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