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Mensaje: <blockquote data-quote="pulqui" data-source="post: 197646" data-attributes="member: 194"> Lista para levar anclas<img src="http://www.defdigital.com.ar/images/19/19-actualidad-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Como muestra de los favorables vientos que soplan para la industria naval, luego de las dificultades y vicisitudes que la pusieron al borde del abismo, la reparación y puesta a nuevo de la Fragata Libertad, parece indicar el camino a seguir. El trabajo de media vida realizado en el astillero Río  Santiago permite mirar con optimismo el futuro de la actividad naviera nacional. Sobre todo, porque ha recuperado la calidad de la mano de obra especializada del operario argentino.    En una ceremonia realizada en el Astillero Río Santiago, la Armada Argentina recibió a la remozada Fragata Libertad, luego de que fuera reparada en sus instalaciones, durante más de dos años. El acto, que presidió la ministra de Defensa, Nilda Garré, contó con la presencia del jefe de la Armada, almirante Jorge Godoy, del director del astillero, Julio Urien y la participación de autoridades nacionales y provinciales, invitados especiales, técnicos y operarios de la empresa. Desde ese apostadero, donde funcionaban los desaparecidos Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE), la nave había surgido de la mesa de diseño para ser construida y botada en mayo de 1956. A partir de 1963, el buque escuela de la Armada Argentina, comenzó a navegar por los mares el mundo y recalar en 492 puertos, de más de 78 países, con un mensaje de paz y amistad entre los pueblos. En octubre de 2004, retornó a su seno, al lugar que la vio nacer. Era necesaria una completa reparación. No era para menos. El mascarón de proa, que representa a la República Argentina, atesora en su dorada imagen, 36 viajes, 760.835 millas de navegación y 6.524 días fuera del apostadero, equivalentes a más de 17 años en el mar. En sus cubiertas, ahora pulidas a nuevo, se formaron más de 10.000 marinos.<img src="http://www.defdigital.com.ar/images/19/19-actualidad-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Presencia oficial: La ministra Garré junto al almirante Godoy y al interventor del astillero, Julio Urien. Media vidaY precisamente allí, en las instalaciones de la recuperada empresa estatal, la nave renació como el Ave Fénix. Con un costo de 50 millones de pesos y el esfuerzo de más de 350 operarios, técnicos y especialistas, la pusieron a nuevo. Si bien su imponente exterior no ha variado y destaca el color blanco de su estructura, entre los trabajos de media vida destacan, la nueva pintura, la modernización de la máquina de timón, la renovación de equipamiento del lavadero, enfermería, consultorio odontológico, la instalación del nuevo equipamiento de los sectores cocinas y reposterías, el cambio de artefactos de iluminación y de la cubierta de teca, son los más visibles y superficiales. Pero, dentro de su casco los cambios la convirtieron en un buque de última generación, con nuevas hélices, conductos de ventilación, equipamientos de máquinas, sistemas de control, eléctricos, electrónicos y de comunicaciones. Además, debieron adecuar dormitorios y baños para albergar a las 24 de mujeres guardiamarinas, cabos y suboficiales que formarán parte de la dotación. Dos motores diésel Man de 6 cilindros en línea, mejorarán su perfomance por lo que podrá desarrollar más de 13 nudos de velocidad máxima. El sistema de radares de navegación es ahora, un modelo de avanzada con mayor alcance y definición. También, el cableado de fuerza, comunicaciones, señales, alarma y monitoreo. Con el recorrido integral de los tres palos del velamen, que incluyó el bajado y reparación de todas las vergas, se renovaron los cables de acero y los cabos de obenques, burdas y stays, que los sostienen.. Más que nuevoUna vez concretada la entrega de la fragata y la firma de los protocoles de práctica, el cronista de DEF recorrió sus remozadas dependencias. En un alto, entre camarotes, salas de comunicaciones y de máquinas, dialogó con el almirante Godoy. No ocultó su emoción ya que recordó, que no sólo había sido guardiamarina y revistado como teniente de navío, sino uno de sus antiguos comandantes. Y se refirió concretamente a la tarea realizada. «Fue mucho más compleja que construir un buque nuevo. No ha sido una tarea fácil. Esto demuestra la calidad de obra de la industria naval argentina que está alcanzando los niveles que la supieron distinguir. Se logró una reparación a fondo para que dure 50 años más». Y se refirió al futuro de la Fuerza para continuar con la política de renovación de unidades. «Lo veo muy promisorio, porque tenemos una gran voluntad de modernizar nuestro material con la infraestructura adecuada, como es este astillero, el Domeq García que hemos recuperado íntegramente y los arsenales de Puerto Belgrano. Con estas columnas, la Armada tiene un futuro muy promisorio». No dejó de poner de manifiesto el apoyo que recibió de las autoridades provinciales, de los contratistas y del ministerio de Defensa que proveyó los fondos, para hacer las reparaciones.    La voz de los trabajadores también se escuchó. Como nueva generación del astillero, Vicente Ignomiriello, secretario general de ATE seccional Ensenada, destacó el orgullo de haber encarado semejante obra. «La Fragata es el mejor símbolo ante el mundo de la capacidad de la mano de obra del trabajador del astillero». Y no deja de destacar los años de lucha para mantenerlo y recuperarlo. «Somos agradecidos al gobierno de la provincia y a pesar de las diferencias, sin su acompañamiento hoy no lo tendríamos en funcionamiento. Por eso, es fundamental contar con un plan claro y una estrategia de país para recuperar por ejemplo, la marina mercante que pierde más de tres mil millones de dólares por año en manos de fleteros extranjeros y que esos recursos queden en el país». Puntualiza que «con leyes adecuadas podremos recuperar más de cincuenta mil empleados que tuvo en otra época. Por eso se necesita decisión política y coraje para terminar con los intereses multinacionales que se han enriquecido a costa del esfuerzo de los que creamos y trabajamos en el país».Ya casi en la planchada para descender, hubo un instante para dialogar con el responsable del astillero. Urien manifestó que «la Fragata Libertad debe ser el símbolo de la unidad de los argentinos en el marco de la defensa de nuestra soberanía en el mar, del respeto de los derechos humanos y de la vigencia de la Constitución Nacional». Y agregó. «Este trabajo reafirma el potencial de nuestro astillero de cara a los nuevos encargos; manteniendo el compromiso de cumplir en tiempo y forma con todos nuestros clientes».  <img src="http://www.defdigital.com.ar/images/19/19-actualidad-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Los trabajadores: El dirigente gremial Vicente Ignomiriello (derecha) destacó la mano de obra del astillero <a href="http://www.defdigital.com.ar/nota_actualidad.htm" target="_blank">Fuente.</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982