Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Historia Militar
FIAT G-50 Freccia y G-55 Centauro
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 640701" data-attributes="member: 5064"><p><strong>Fiat G.46</strong></p><p></p><p><strong><em><u>Fiat G.46</u></em></strong></p><p></p><p>Primer Monoplano monomotor construido por Fiat tras la II Guerra Mundial, el Fiat G.46 fue proyectado como un entrenador de transición en 1946, y el prototipo G.46B fue puesto en vuelo por primera vez en el verano de 1947. Monoplano de ala baja cantilever y de construcción enteramente metálica, el G.46 incorporaba tren de aterrizaje de retracción hacia el fuselaje y una única cubierta transparente para el instructor y el alumno, sentados en tándem. Las primeras evaluaciones mostraron excelentes características de vuelo, combinando una buena maniobrabilidad con capacidad de efectuar evoluciones acrobáticas con amplio margen de seguridad.</p><p>El G.46 fue aceptado para la producción en serie y pronto llegaron pedidos, tanto de la Aeronautica Militare como de exportación. Las versiones biplaza construidas incluían al G.46-1B con un motor Alfa Romeo 115bis de 195 hp; al G-46-2B con motor De Havilland Gipsy Queen de 250 hp, y al G.46-3B y G.46-4B que diferían solo en pequeños detalles, ya que ambos montaban un motor Alfa Romeo 115ter de 215 hp. Se construyó una variante monoplaza denominada G.46-A, equipada con un motor Alfa Romeo 115ter y dos subvariantes designadas G.46-3A y G.46-4A, que solamente se diferenciaban en detalles del equipo instalado.</p><p>En total se entregaron 150 ejemplares de todas las versiones a las Fuerzas Aéreas de Italia, mientras que unos 70 fueron exportados. La producción concluyó en 1952, pero los G.46 en servicio continuaron en las escuelas de entrenamiento durante algunos años. La ultima versión construida, la G-46-5B, era un biplaza especializado en entrenamiento de navegación que no paso de la fase de prototipo.</p><p></p><p></p><p><strong><u>Especificaciones Técnicas Fiat G-46-4B</u></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Tipo: </strong>Biplaza de entrenamiento de transición</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> Un Motor Alfa Romeo 115ter de 6 cilindros en línea invertida y 215 hp de potencia nominal.</p><p><strong>Prestaciones: </strong>Vel. Máx. 312 km/h; techo de servicio 6.050 m; autonomía máima 500 km.</p><p><strong>Pesos: </strong>Vacío euipado 1.100 kg; máximo en despegue 1.400 kg; carga alar máxima 87,5 kg/m2</p><p><strong>Dimensiones:</strong> envergadura 10,40 m; longitud 8,48 m; altura 2,40 m; superficie alar 16,00 m2</p><p></p><p></p><p><strong><em>Fiat G.46</em></strong></p><p></p><p><img src="http://img246.imageshack.us/img246/6575/fiatg46amqpp9.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img135.imageshack.us/img135/2091/fiatg46ea418sr4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 640701, member: 5064"] [b]Fiat G.46[/b] [B][I][U]Fiat G.46[/U][/I][/B] Primer Monoplano monomotor construido por Fiat tras la II Guerra Mundial, el Fiat G.46 fue proyectado como un entrenador de transición en 1946, y el prototipo G.46B fue puesto en vuelo por primera vez en el verano de 1947. Monoplano de ala baja cantilever y de construcción enteramente metálica, el G.46 incorporaba tren de aterrizaje de retracción hacia el fuselaje y una única cubierta transparente para el instructor y el alumno, sentados en tándem. Las primeras evaluaciones mostraron excelentes características de vuelo, combinando una buena maniobrabilidad con capacidad de efectuar evoluciones acrobáticas con amplio margen de seguridad. El G.46 fue aceptado para la producción en serie y pronto llegaron pedidos, tanto de la Aeronautica Militare como de exportación. Las versiones biplaza construidas incluían al G.46-1B con un motor Alfa Romeo 115bis de 195 hp; al G-46-2B con motor De Havilland Gipsy Queen de 250 hp, y al G.46-3B y G.46-4B que diferían solo en pequeños detalles, ya que ambos montaban un motor Alfa Romeo 115ter de 215 hp. Se construyó una variante monoplaza denominada G.46-A, equipada con un motor Alfa Romeo 115ter y dos subvariantes designadas G.46-3A y G.46-4A, que solamente se diferenciaban en detalles del equipo instalado. En total se entregaron 150 ejemplares de todas las versiones a las Fuerzas Aéreas de Italia, mientras que unos 70 fueron exportados. La producción concluyó en 1952, pero los G.46 en servicio continuaron en las escuelas de entrenamiento durante algunos años. La ultima versión construida, la G-46-5B, era un biplaza especializado en entrenamiento de navegación que no paso de la fase de prototipo. [B][U]Especificaciones Técnicas Fiat G-46-4B[/U] Tipo: [/B]Biplaza de entrenamiento de transición [B]Planta Motriz:[/B] Un Motor Alfa Romeo 115ter de 6 cilindros en línea invertida y 215 hp de potencia nominal. [B]Prestaciones: [/B]Vel. Máx. 312 km/h; techo de servicio 6.050 m; autonomía máima 500 km. [B]Pesos: [/B]Vacío euipado 1.100 kg; máximo en despegue 1.400 kg; carga alar máxima 87,5 kg/m2 [B]Dimensiones:[/B] envergadura 10,40 m; longitud 8,48 m; altura 2,40 m; superficie alar 16,00 m2 [B][I]Fiat G.46[/I][/B] [IMG]http://img246.imageshack.us/img246/6575/fiatg46amqpp9.gif[/IMG] [IMG]http://img135.imageshack.us/img135/2091/fiatg46ea418sr4.png[/IMG] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Historia Militar
FIAT G-50 Freccia y G-55 Centauro
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba