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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3241393" data-attributes="member: 5064">Las pruebas iniciales en el Republic F-105 mostraron que la estabilidad longitudinal con flaps neutrales era adecuada, pero no con el centro de gravedad máximo trasero/flaps hacia abajo para aterrizar. En 1954, NACA Langley realizó más pruebas en el WT de presión de 19 ', para encontrar los casos límite y recomendar soluciones.De: Cancro y Kelly; Investigación de un modelo a escala 1/4 del avión Republic F-105 en el túnel de presión de 19 pies de Langley. Influencia de la envergadura y deflexión del flap del borde de fuga en las características longitudinales; NACA-RM-SL54H27; septiembre de 1954[MEDIA=twitter]1609818021433843712[/MEDIA]</blockquote>