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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 860410" data-attributes="member: 4858">Ojala que con este proyecto de avion entrenador se llegue a una cooperacion con Brasil, Chile, Uruguay, Peru, que necesitan un reemplazo de sus flotas de aviones primarios.Otra cosa importante es el tema del motor, el combustible de aviacion para motores de 4 tiempos, la famosa 100LL es cada vez mas escasa y de mala calidad.Asi que quedan dos alternativas, o adquirir un motor que pueda usar combustible de automotor de alto octanage u optar por un motor de ciclo Diessel que puede usar Jet-A1.Yo optaria por el ultimo, para el 2013 esperemos que los motores Diessel hayan llegado a una madurez que le permitan llegar a una fiabilida comparable con los motores normales.Lo mismo que la instrumentacion, para hacer algo de cero ya hay que hablar de sistemas tipo el Garmin 1000 que son mas confiables que los sistemas analogicos hoy en dia.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 860410, member: 4858"] Ojala que con este proyecto de avion entrenador se llegue a una cooperacion con Brasil, Chile, Uruguay, Peru, que necesitan un reemplazo de sus flotas de aviones primarios. Otra cosa importante es el tema del motor, el combustible de aviacion para motores de 4 tiempos, la famosa 100LL es cada vez mas escasa y de mala calidad. Asi que quedan dos alternativas, o adquirir un motor que pueda usar combustible de automotor de alto octanage u optar por un motor de ciclo Diessel que puede usar Jet-A1. Yo optaria por el ultimo, para el 2013 esperemos que los motores Diessel hayan llegado a una madurez que le permitan llegar a una fiabilida comparable con los motores normales. Lo mismo que la instrumentacion, para hacer algo de cero ya hay que hablar de sistemas tipo el Garmin 1000 que son mas confiables que los sistemas analogicos hoy en dia. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982