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Mensaje: <blockquote data-quote="Checho32" data-source="post: 3849751" data-attributes="member: 37798">[URL unfurl="true"]https://www.enaer.cl/newen/[/URL]<h2>UN NUEVO CONCEPTO EN INSTRUCCIÓN DE VUELO</h2>Hoy en día, las necesidades de instrucción aérea demandan instruir y entrenar a las nuevas tripulaciones con los sistemas integrados que encontraran en el futuro de su carrera, alrededor de una aeronave de ultima generación.El T-40 NEWEN refleja la evolución del T-35 PILLAN original, con una aeronave actualizada en todos sus aspectos relevantes, como aviónica, uso extensivo de fibra de carbono, nuevo diseño de alas, winglets removibles, nueva motorización y mejor relación potencia/peso, manteniendo la reconocida confiabilidad y bajo costo operacional.Además, siguiendo el concepto de Sistema de Instrucción Primaria Integral, el T-40 NEWEN incluye Sistemas para Planificación, Seguimiento y Evaluación de Vuelo, y Entrenamiento en Tierra de Pilotos y Técnicos apoyados por  Realidad Aumentada.LA PREMISA DEL PROYECTO<h3>UN SISTEMA INTEGRADO</h3>El T-40 NEWEN es el elemento central de un sistema integrado de instrucción de bajo costo, que acercará al piloto-alumno en forma temprana a tecnologías y procedimientos similares a los de aeronaves de 4ta y 5ta generación.El sistema integrado de instrucción está basado en un concepto de progresión lógica del piloto-alumno, de manera que se familiarice desde la primera etapa de formación, con la filosofía y ambiente de sistemas más sofisticados que encontrará posteriormente durante su carrera de piloto.<h2>SUB-SISTEMAS PERIFERICOS DEL T-40 NEWEN</h2>Simulador de Vuelo – SIM: Este subsistema, bajo un entorno inmersivo, brindará al usuario una experiencia de vuelo cercana a la realidad. Permitirá la instrucción de procedimientos, entrenamiento de lecciones y simulación de misiones planificadas. El SIM es conformado por una Cabina de Vuelo, una Estación para el Instructor y un Sistema Visual de Realidad Mixta, y tiene la capacidad de comunicarse con el Subsistema de Planificación de Misión (MPS) y con el Subsistema de Debriefing (DBS) para planificar y analizar misiones respectivamente.Planificación de Misión – MPS: El MPS es una herramienta informática multiplataforma, basada en el motor geoespacial “Luciad”, la cual permitirá generar planes de vuelo e ingresar el plan de vuelo a la aviónica de la aeronave.Debriefing de Misión – DBS: El DBS reproducirá en forma sincronizada parámetros de vuelo, audio y video del HUD, con el propósito de efectuar análisis post vuelo de cada misión de instrucción, presentando en forma simultánea el vuelo en 2D/3D, el video del HUD y la data.Seguimiento en Vuelo – TRK: El TRK consiste en un conjunto de herramientas de software y hardware que permiten monitorear, desde una estación en tierra, la posición de las aeronaves que se encuentren realizando vuelos de instrucción en cualquier parte del territorio nacional.Instrucción para Operadores y Mantenedores – SOM: El SOM corresponde a un sistema tipo CBT (Computer Based Training) o Enseñanza Asistida por Computadora, compuesto por hardware, software y metodologías que permitirán realizar las actividades de formación, capacitación e instrucción de operadores y mantenedores.Gestión de Órdenes Técnicas (SOT): El SOT permite la gestión de documentos, para rastrear, almacenar, archivar y organizar documentos electrónicos o imágenes de documentos en papel. Poseerá la capacidad de mantener un registro de las distintas versiones y modificaciones de los documentos que se vayan ingresando al sistema.-------------------------------------------------------------------------------------------------------------Originalmente y el pedido de la Fuerza Aérea de Chile solicitaba un motor recíproco Lycoming AEIO-580-B1A con 315hp de potencia, para tener capacidad acrobática completa, pero ENAER desarrolló un diseño conceptual con un motor turbopropulsado Rolls Royce 250-B17F con 420shp de potencia y empuje para así poder maximizar la capacidad de la aeronave.El avión contará con empuñaduras tipo HOTAS y aire acondicionado. La versión con motor reciproco tendrá un peso máximo de despegue de 1.386 kg (3055 lb) para vuelos acrobáticos, y la versión turbopropulsada de 1.406 kg (3100 lb). En vuelos no acrobáticos, estos límites aumentan a 1.497 kg (3300 lb) y 1.588 kg (3500 lb) respectivamente. Ambas versiones están diseñadas para soportar fuerzas de +6/-3G en vuelos acrobáticos y +3,8/-1,5G en no acrobáticos.Además, pueden incluir tanques subalares que extienden la autonomía de 2 horas y 30 minutos a 5 horas y 20 minutos, volando entre 15.000 y 20.000 pies.El nuevo avión contará con asientos eyectables Martin Baker Mk17 para aumentar la probabilidad de supervivencia de la tripulación.--------------------------------------------------------------------------------------------------Más extenso es irnos del tema FADEA, pero el proyecto es un completo SDA de instrucción en un nivel que lo acerca más al Pampa 3 que al Malvina.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982