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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3849378" data-attributes="member: 5064"><h4>FADEA: insisten con el elefante</h4>La noticia que circuló en el ambiente es que Alta Aviación invertiría 250 millones de pesos en FADEA.Lo primero que se debe señalar es que los rumores de cambio de directorio en la Fábrica Argentina de Aviones son muy fuertes. Por otro lado, la situación financiera de ese elefante dorado (definirlo como blanco es poco) sería desesperante.“Esto lo negoció Julio Manco. Alta invertiría 250 millones y asumiría el compromiso de contratar mano de obra de FadeA para los trabajos que puedan hacer. No sé si existe un alquiler o el alquiler es mínimo; de existir, puede ser que se vaya ajustando. Hasta donde sé, negocio inmobiliario cero”, dijo una fuente muy informada.“El contrato es a cinco años, con vencimiento en julio de 2030, con 6 meses de gracia. Precio inicial, 2.000 dólares más IVA. El precio se va a reconsiderar al año, y los servicios de mano de obra tienen un básico de 27 dólares más IVA la hora”, agregó. Parece una pichincha.Al preguntar al interlocutor de ARMKT si se realizaron concursos o licitaciones —en fin, algo transparente en que pudieran participar otros actores aeronáuticos del mercado— dijo que no. “Alta presentó una propuesta que negoció al presidente de FadeA y la gerencia comercial, y luego el directorio dio su acuerdo. Eso fue lo que sucedió”.Otra fuente consultada, que pidió que se mantuviera su nombre en reserva, dijo: “Alta puede hacer negocios porque tiene buenos clientes y un prestigio por la calidad de sus trabajos. La mano de obra de FadeA no está bien paga, podría decirse que el personal está sobreviviendo a los vaivenes políticos. Se dice que uno de los objetivos de Alta sería motivar a ese personal para que pueda estar mejor y demostrar lo que pueden hacer”. La esperanza es lo último que se pierde.En los pasillos del elefante se dice a voz en cuello que la relación entre Julio Manco y Emilio Magnaghi es muy mala y que este contrato se firma en un contexto de conducción errática y con supuestos vientos de cambio. Si hay algo nuevo, serían esos vientos. Manco siempre fue errático y lo único que comparte con Magnaghi es la capacidad de permanecer. Dos verdaderos tentenpiés, con tufillo a casta.Un analista que conoce la fábrica aseguró que lo único que podría tener valor en FadeA es la unidad de compuestos, ya que es, junto con la de Embraer, la más importante de Latinoamérica, sólo que aquí se usa un 30 % de la capacidad. Respecto de ese potencial negocio –que no pareciera ser del interés de ALTA– algunos creen que en un escenario donde los drones militares están tomando tanto relieve, esa capacidad podría ser valiosa.Por ahora, sólo se puede identificar que el contrato con Alta Aviación existe, que el acuerdo no se hizo acudiendo al mercado porque habría sido la firma cordobesa la que tuvo la iniciativa de proponer el negocio. Esto no parece ser del todo cierto, porque hubo consultas de los designados para “conducir” la empresa con otros empresarios, tal como lo informó ARMKT hace unas semanas.Tal vez alguno recuerde el viejo cuento de los seis ciegos que palparon a un elefante que luego cada uno definió de manera diferente conforme a la parte del paquidermo que palpó, lo cual no se aproximó siquiera a lo que el elefante en realidad era. Pues bien, FadeA es un elefante que prácticamente todos pueden definir precisamente, pero que pocos, sobre todo desde el Estado, quieren ver.¿Se verá?[URL unfurl="true"]https://aeromarket.com.ar/la-semana-aeronautica-269/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina