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<blockquote data-quote="tuthan" data-source="post: 3839175" data-attributes="member: 68317"><p>Buenas tardes,</p><p></p><p>Tras leer atentamente las valiosas aportaciones de mis compañeros Checho32 y me262, quisiera plantear una consideración:</p><p></p><p>No sorprende que los laburos de PDM , (por sus siglas en inglés Programmed Depot Maintenance ) para aeronaves antiguas como el C-130H Hercules suela ser costosa y, en cierto modo, impredecible (pueden surgir, por ejemplo, nuevos desarrollos en la estructura de la aeronave), y que generalmente tenga un precio elevado (desde varios millones de dólares hasta 10 millones o más).</p><p></p><p>Obviamente, esto dependería de una evaluación exhaustiva, pero no debería descartarse la alternativa de adquirir (a través de FMS, por ejemplo) aeronaves del mismo modelo por unos 15 millones de dólares.</p><p></p><p>Solo una observación que creo que la FAA tiene esto en cuenta..</p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="tuthan, post: 3839175, member: 68317"] Buenas tardes, Tras leer atentamente las valiosas aportaciones de mis compañeros Checho32 y me262, quisiera plantear una consideración: No sorprende que los laburos de PDM , (por sus siglas en inglés Programmed Depot Maintenance ) para aeronaves antiguas como el C-130H Hercules suela ser costosa y, en cierto modo, impredecible (pueden surgir, por ejemplo, nuevos desarrollos en la estructura de la aeronave), y que generalmente tenga un precio elevado (desde varios millones de dólares hasta 10 millones o más). Obviamente, esto dependería de una evaluación exhaustiva, pero no debería descartarse la alternativa de adquirir (a través de FMS, por ejemplo) aeronaves del mismo modelo por unos 15 millones de dólares. Solo una observación que creo que la FAA tiene esto en cuenta.. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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