Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Checho32" data-source="post: 3839090" data-attributes="member: 37798">El planteo hoy pasaría por... que se necesita de FADEA. Las PDM de los C-130 las realizaba completamente el GT-1 que perdió esa capacidad por decisiones políticas en favor de FADEA. El Pucará está muerto. El Pampa llegó a un límite, y una cantidad dónde realmente no tiene sentido mucho más, hacen faltan más cazas que entrenadores, con la cantidad fabricada si están bien mantenidos no hay necesidad de más. La FAA está certificada para mantenimientos de hasta 1200hs pero que no se realizan sino en FADEA por decisiones políticas.El proyecto Malvina 100B, ha resultado y va a resultar muy costoso, en un nicho que hay muchísima compentencia, era innecesario. Entonces como fábrica no le veo nada con futuro, y si va a ser solo un taller, hay que ver hasta dónde la FAA necesita tenerlo fuera de su estructura o si le conviene recuperar capacidades propias.FADEA debería encarar como objetivo principal cosas que sean viables y sustentables. Alguien pensó que por ej el proyecto Pucará Fénix como estaba encarado sería un éxito? que el Malvina 100B será un éxito de ventas? que FADEA será sostenible si diseña un avión al que dificilmente le fabrique más de 12-18 unidades a la FAA y los costos salen de órbita para el ámbito privado...?</blockquote>

[QUOTE="Checho32, post: 3839090, member: 37798"] El planteo hoy pasaría por... que se necesita de FADEA. Las PDM de los C-130 las realizaba completamente el GT-1 que perdió esa capacidad por decisiones políticas en favor de FADEA. El Pucará está muerto. El Pampa llegó a un límite, y una cantidad dónde realmente no tiene sentido mucho más, hacen faltan más cazas que entrenadores, con la cantidad fabricada si están bien mantenidos no hay necesidad de más. La FAA está certificada para mantenimientos de hasta 1200hs pero que no se realizan sino en FADEA por decisiones políticas. El proyecto Malvina 100B, ha resultado y va a resultar muy costoso, en un nicho que hay muchísima compentencia, era innecesario. Entonces como fábrica no le veo nada con futuro, y si va a ser solo un taller, hay que ver hasta dónde la FAA necesita tenerlo fuera de su estructura o si le conviene recuperar capacidades propias. FADEA debería encarar como objetivo principal cosas que sean viables y sustentables. Alguien pensó que por ej el proyecto Pucará Fénix como estaba encarado sería un éxito? que el Malvina 100B será un éxito de ventas? que FADEA será sostenible si diseña un avión al que dificilmente le fabrique más de 12-18 unidades a la FAA y los costos salen de órbita para el ámbito privado...? [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982