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<blockquote data-quote="LolitoFenix" data-source="post: 3835106" data-attributes="member: 80106"><p>Embraer tiene problemas con FAdeA en la misma medida en que FAdeA tiene problemas con Embraer.</p><p>Quizás la diferencia es que Embraer paga por conjunto entregado, generalmente a 90 o 120 días, mientras que en los contratos con Defensa primero se pone la plata y después se entrega (o al menos así debería funcionar, de mas esta decir que algunos casos no paso así).</p><p>Además, los programas con Defensa en algún momento ayudaban a sostener el largo proceso hasta que el proyecto se volviera rentable. Hoy eso ya no ocurre, y en parte eso explica la deuda que tiene FAdeA con sus proveedores.</p><p>Recordemos que el proyecto de Embraer recién se vuelve rentable a partir del avión número 40 (siempre y cuando se llegue a ese número y no se siga acumulando deuda).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="LolitoFenix, post: 3835106, member: 80106"] Embraer tiene problemas con FAdeA en la misma medida en que FAdeA tiene problemas con Embraer. Quizás la diferencia es que Embraer paga por conjunto entregado, generalmente a 90 o 120 días, mientras que en los contratos con Defensa primero se pone la plata y después se entrega (o al menos así debería funcionar, de mas esta decir que algunos casos no paso así). Además, los programas con Defensa en algún momento ayudaban a sostener el largo proceso hasta que el proyecto se volviera rentable. Hoy eso ya no ocurre, y en parte eso explica la deuda que tiene FAdeA con sus proveedores. Recordemos que el proyecto de Embraer recién se vuelve rentable a partir del avión número 40 (siempre y cuando se llegue a ese número y no se siga acumulando deuda). [/QUOTE]
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