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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3800445" data-attributes="member: 30831">Aeronave de fabricación argentina se certifica y será clave en la formación de pilotos de caza F-1626 de diciembre de 2025<img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2025/12/ARX004-768x513.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La reciente presentación del IA-100B por parte de la Fábrica Argentina de Aeronaves (FAdeA) representa más que la simple incorporación de un nuevo entrenador básico para la Fuerza Aérea Argentina (FAA). El proyecto marca el regreso de una aeronave militar de diseño y fabricación argentina, concebida desde un principio para integrar una línea de entrenamiento coherente y escalonada, alineada con la futura operación de sistemas avanzados de cuarta generación, como el F-16.Según detalla Aviacionline, con más de 20 horas de pruebas de vuelo y habiendo superado pruebas estructurales críticas, el programa entra en una fase decisiva: la validación y certificación operacional, en un escenario donde los márgenes de error técnicos, industriales y políticos son estrechos.El IA-100B es un entrenador acrobático biplaza diseñado para la fase inicial de la formación de pilotos militares, que abarca vuelo instrumental, navegación, acrobacia básica y transición a cabinas digitales. Entre sus atributos operativos, el IA-100B destaca por su estructura compuesta íntegramente por materiales compuestos con tecnología de preimpregnación, que reduce el peso, mejora la resistencia a la fatiga y simplifica el mantenimiento; su certificación acrobática FAR-23, que permite maniobras con cargas elevadas; su aviónica digital de cabina de cristal, conceptualmente alineada con plataformas más avanzadas; su tren de aterrizaje retráctil, poco común en los entrenadores básicos; y su bajo coste por hora de vuelo, un factor crucial para las fuerzas aéreas con presupuestos limitados.Equipado con un motor Lycoming AEIO-540-D4A5 de 260 HP, el IA-100B ofrece un rendimiento suficiente sin ser excesivamente potente, manteniendo una relación coste-capacidad equilibrada. Según la FAA, la aeronave se posiciona como un paso previo al Beechcraft T-6 Texan II, lo que permite una progresión racional antes del acceso a aviones de entrenamiento avanzados como el IA-63 Pampa III.En comparación con competidores como el Grob G 120TP, el IA-100B destaca por su amplio uso de materiales compuestos, aviónica diseñada para un entorno militar desde su inicio, una arquitectura concebida para coexistir con el Pampa III y producción local con una cadena de suministro nacional, lo que repercute positivamente en los costos logísticos, el soporte y la soberanía industrial. Sin embargo, aún carece de un historial operativo consolidado, un elemento decisivo en las evaluaciones internacionales.El programa, que sintetiza las tensiones históricas de la industria aeronáutica argentina, ha sobrevivido a cambios administrativos, recortes presupuestarios y reordenamientos de prioridades, con una recuperación más firme desde 2024.[URL unfurl="true"]https://aeroin.net/aviao-feito-na-argentina-segue-para-certificacao-e-sera-chave-no-treinamento-de-pilotos-de-cacas-f-16/[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

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