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<blockquote data-quote="LECU" data-source="post: 3786488" data-attributes="member: 53622">Durante los últimos 40 años así ha sido.En el EA se empezaba con con la Mentor o la Pillan para pasar al&nbsp; C-101 y no parecía haber dramas ni problemas con la calidad de la instrucción como pueden atestiguar muchos instructores y alumnos de la FAA que pasaron por allí.Ahora mientras la FAA utiliza Tecnam, Grob, Texan II y Pampas el EA solo utiliza PC-21 y F-5 para el curso de cazaEs evidente las diferentes filosofía en temas de formación entre el EA y la FAA, pero nada comparable entre el COAN y la FLOAN. En España la FLOAN directamente manda a los pilotos de ala fija a entrenarse en la US NAVY. Total, si tienes 15 o 16 aviones como mucho, para que vas a gastar dinero y recursos en una escuadrilla de aviones de entrenamiento, al final vas a tener casi tantos aviones de entrenamiento como de combate.Pero como decía más arriba, Doctores tiene la Iglesia</blockquote>

[QUOTE="LECU, post: 3786488, member: 53622"] Durante los últimos 40 años así ha sido. En el EA se empezaba con con la Mentor o la Pillan para pasar al C-101 y no parecía haber dramas ni problemas con la calidad de la instrucción como pueden atestiguar muchos instructores y alumnos de la FAA que pasaron por allí. Ahora mientras la FAA utiliza Tecnam, Grob, Texan II y Pampas el EA solo utiliza PC-21 y F-5 para el curso de caza Es evidente las diferentes filosofía en temas de formación entre el EA y la FAA, pero nada comparable entre el COAN y la FLOAN. En España la FLOAN directamente manda a los pilotos de ala fija a entrenarse en la US NAVY. Total, si tienes 15 o 16 aviones como mucho, para que vas a gastar dinero y recursos en una escuadrilla de aviones de entrenamiento, al final vas a tener casi tantos aviones de entrenamiento como de combate. Pero como decía más arriba, Doctores tiene la Iglesia [/QUOTE]

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