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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3781250" data-attributes="member: 10531"><p>Si, pero no era el reemplazo de los MS-760 que eran de la Escuela de Caza,en Mendoza.</p><p>Para estos últimos, el reemplazo fue el Pampa.</p><p>No mezcles los tantos.</p><p>La idea de incorporar el Tucano, no estuvo mal para nada, ya que el salto desde un B-45 a un París o un Pampa, era grande.</p><p>Entonces, la instrucción te quedaba formada por las siguientes plataformas:</p><p>-B-45</p><p>-EMB-312</p><p>-IA-63.</p><p></p><p>Imagínate lo que hubiera sido para el piloto alumno, saltar de un B-45 pistonero a un IA-63!</p><p>El problema con el Pampa, fue que se cancelaron los fondos cuando se llegó a las 12 unidades, entonces esto, obligó a la FAA a seguir manteniendo los MS-760 en servicio 20 años más de lo establecido originalmente.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3781250, member: 10531"] Si, pero no era el reemplazo de los MS-760 que eran de la Escuela de Caza,en Mendoza. Para estos últimos, el reemplazo fue el Pampa. No mezcles los tantos. La idea de incorporar el Tucano, no estuvo mal para nada, ya que el salto desde un B-45 a un París o un Pampa, era grande. Entonces, la instrucción te quedaba formada por las siguientes plataformas: -B-45 -EMB-312 -IA-63. Imagínate lo que hubiera sido para el piloto alumno, saltar de un B-45 pistonero a un IA-63! El problema con el Pampa, fue que se cancelaron los fondos cuando se llegó a las 12 unidades, entonces esto, obligó a la FAA a seguir manteniendo los MS-760 en servicio 20 años más de lo establecido originalmente. [/QUOTE]
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