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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3771726" data-attributes="member: 33946">Estimado, la PDM de la flota KC-135 de la USAF se realiza principalmente en el Oklahoma City Air Logistics Complex en Tinker AFB, Oklahoma, que es el centro orgánico principal.Además a lo largo de las últimas décadas han participado contratistas y otras instalaciones en el programa PDM del KC-135, Boeing (instalación de San Antonio/Kelly Field), Pemco Aeroplex (Birmingham, AL) y en el pasado centros como McClellan ALC en Sacramento y el Ogden ALC (Hill AFB, Utah) en acuerdos y concursos reorganizados.El reparto de trabajo ha variado por contratos y reestructuraciones, hoy Tinker es el nodo central de PDM para KC-135.No se quién será la fuente de su información pero no conoce del tema.FAdeA nunca va a hacer una PDM de KC-135...Hay que agregar a su comentario algo no menor.Ahora FAdeA deberá certificar con cada Compañía con la que quiera trabajar, lo que ésta le autorice.Por ejemplo para tocar un motor GE o P&amp;W, deberá certificar con cada Compañía cada tipo de motor específico que quiera hacer overhaul, eso lleva mucho tiempo, mucha inversión y además deberá tener un volumen que justifique rentabilidad como para poder hacerlo, y costos internos y finales que no sean mayores por ejemplo a los de GE Celma en Brasil.Los motores del KC-135 los mantiene en el país, Air France/KLM...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3771726, member: 33946"] Estimado, la PDM de la flota KC-135 de la USAF se realiza principalmente en el Oklahoma City Air Logistics Complex en Tinker AFB, Oklahoma, que es el centro orgánico principal. Además a lo largo de las últimas décadas han participado contratistas y otras instalaciones en el programa PDM del KC-135, Boeing (instalación de San Antonio/Kelly Field), Pemco Aeroplex (Birmingham, AL) y en el pasado centros como McClellan ALC en Sacramento y el Ogden ALC (Hill AFB, Utah) en acuerdos y concursos reorganizados. El reparto de trabajo ha variado por contratos y reestructuraciones, hoy Tinker es el nodo central de PDM para KC-135. No se quién será la fuente de su información pero no conoce del tema. FAdeA nunca va a hacer una PDM de KC-135... Hay que agregar a su comentario algo no menor. Ahora FAdeA deberá certificar con cada Compañía con la que quiera trabajar, lo que ésta le autorice. Por ejemplo para tocar un motor GE o P&W, deberá certificar con cada Compañía cada tipo de motor específico que quiera hacer overhaul, eso lleva mucho tiempo, mucha inversión y además deberá tener un volumen que justifique rentabilidad como para poder hacerlo, y costos internos y finales que no sean mayores por ejemplo a los de GE Celma en Brasil. Los motores del KC-135 los mantiene en el país, Air France/KLM... Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982