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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3757809" data-attributes="member: 33946">Estimado esos números no expresan todo lo que incluye un contrato, ni como se descompone.Los contratos aussies son generalmente valores altos porque son contratos de soporte &quot;toda la vida&quot; o TLS (Through Life Support), e incluyen los mejores equipos disponibles para el Sistema, al momento de la firma del contrato.Estos contratos TLS están orientados a reducir los costos de propiedad, mejorar la disponibilidad de las aeronaves e incluir mantenimiento, abastecimiento de repuestos y eficiencia operativa. Por otro lado en el documento DSCA no figuran los offsets (compensaciones), que en grandes operaciones llegan al 100%.O sea es la contraprestación industrial/tecnológica que el vendedor ofrece al comprador en una gran operación de Defensa o aeronáutica. Sirve para que el país comprador no solo reciba el Sistema, sino también beneficios en su economía, industria y capital humano.Las formas mas comunes son.Coproducción/codesarrollo: partes del avión o Sistema se fabrican localmente.Transferencia tecnológica: el proveedor entrena personal y entrega know-how.Mantenimiento local (MRO): establecimiento de centros de overhaul dentro del país comprador.Inversión industrial: la empresa extranjera invierte en otras áreas de la economía local.Capacitación/becas: formación de Técnicos e Ingenieros del país cliente.Lockheed Australia tiene 1600 empleados directos y casi 5000 indirectos que asumen gran parte del trabajo de soporte, producción de componentes, actualizaciones y servicios varios.Para ser mas didáctico, el Gobierno destina gran parte de esos fondos a los propios aussies, les asegura fuentes de trabajo durante el ciclo de vida del aparato, por otro lado compensa a los contribuyentes con offsets de diversos tipos, con lo que se termina pagando en conjunto muchísimo menos el &quot;avión pelado&quot;, que con cualquier otro proveedor.Win-win...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3757809, member: 33946"] Estimado esos números no expresan todo lo que incluye un contrato, ni como se descompone. Los contratos aussies son generalmente valores altos porque son contratos de soporte "toda la vida" o TLS (Through Life Support), e incluyen los mejores equipos disponibles para el Sistema, al momento de la firma del contrato. Estos contratos TLS están orientados a reducir los costos de propiedad, mejorar la disponibilidad de las aeronaves e incluir mantenimiento, abastecimiento de repuestos y eficiencia operativa. Por otro lado en el documento DSCA no figuran los offsets (compensaciones), que en grandes operaciones llegan al 100%. O sea es la contraprestación industrial/tecnológica que el vendedor ofrece al comprador en una gran operación de Defensa o aeronáutica. Sirve para que el país comprador no solo reciba el Sistema, sino también beneficios en su economía, industria y capital humano. Las formas mas comunes son. Coproducción/codesarrollo: partes del avión o Sistema se fabrican localmente. Transferencia tecnológica: el proveedor entrena personal y entrega know-how. Mantenimiento local (MRO): establecimiento de centros de overhaul dentro del país comprador. Inversión industrial: la empresa extranjera invierte en otras áreas de la economía local. Capacitación/becas: formación de Técnicos e Ingenieros del país cliente. Lockheed Australia tiene 1600 empleados directos y casi 5000 indirectos que asumen gran parte del trabajo de soporte, producción de componentes, actualizaciones y servicios varios. Para ser mas didáctico, el Gobierno destina gran parte de esos fondos a los propios aussies, les asegura fuentes de trabajo durante el ciclo de vida del aparato, por otro lado compensa a los contribuyentes con offsets de diversos tipos, con lo que se termina pagando en conjunto muchísimo menos el "avión pelado", que con cualquier otro proveedor. Win-win... Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982