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Mensaje: <blockquote data-quote="Checho32" data-source="post: 3750225" data-attributes="member: 37798">Exactamente a eso voy, Redimec cuando hizo la ingeniería para los Tucano, teniendo entre sus productos ofrecidos ambos modelos dio motivos técnicos para elegir para el Tucano equipos que aún siendo civiles están certificados para aeronaves acrobáticas... +6 g a -3 g y vuelo invertido, son las capacidades que se buscaban en el IA-100B. De todas maneras, se torna anecdótico porque hoy por hoy FADEA y la FAA solo buscan cerrar el contrato y no hay perspectivas de continuidad, sin finalizar las 3 unidades que eran objeto inicial del contrato.</blockquote>