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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3709743" data-attributes="member: 5064">El IA-100 original era un demostrador técnologico dentro del programa IA-73/Unasur para desarrollar capacidades que no se tenia y luego muto en un posible entrenador militar de entrenamiento básico con vistas al mercado civil, luego de reuniones con aeroclubes y de las observaciones de FAA se decidio introducir modificaciones para finalmente pasar a un nuevo avión que nada tiene que ver con el original, en mi opinión deberían haberle asignado una nueva designación. Desgraciadamente debido a la politica de achique de planta y los bajos sueldos en FADEA se fue mucho personal técnico joven con experiencia.Aparte de que el Alpha Jet es bimotor y ala en flecha que tomaría según usted el Pampa del Alpha Jet? El ser biplaza en tándem como muchos entrenadores de la época? Por dar un ejemplo el tan mentado perfil alar supercrítico fue un diseño del Ing. argentino Longo, secundado por un alemán de apellido schmidt, Longo se quedo en Alemania, se doctoro y trabajaba en un cargo gerencial en el DLR hasta hace poco.Las razones de porque la alianza con Dornier por razones técnológicas, de diseño e industriales son harto conocidas, no podemos seguir diciendo a esta altura del partido que el Pampa viene del Alpha Jet, y es lógico que el fabricante que da asistencia use parte de su experiencia previa.Pero repito, motor, ala y empenajes son totalmente distintos a menos que estemos en presencia de una especie de F-55 trumpista de los 70Decir que el Pampa del Alpha Jet es no saber mucho del programa Pampa, incluso en la web de ZM el fallecido Dr Longoni subio una interesante y extensa nota sobre los inicios del programaEl resto sale de su opinión, desconozco su experiencia y conocimiento de FADEA o el MinDef, y no es de mi incumbencia.</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3709743, member: 5064"] El IA-100 original era un demostrador técnologico dentro del programa IA-73/Unasur para desarrollar capacidades que no se tenia y luego muto en un posible entrenador militar de entrenamiento básico con vistas al mercado civil, luego de reuniones con aeroclubes y de las observaciones de FAA se decidio introducir modificaciones para finalmente pasar a un nuevo avión que nada tiene que ver con el original, en mi opinión deberían haberle asignado una nueva designación. Desgraciadamente debido a la politica de achique de planta y los bajos sueldos en FADEA se fue mucho personal técnico joven con experiencia. Aparte de que el Alpha Jet es bimotor y ala en flecha que tomaría según usted el Pampa del Alpha Jet? El ser biplaza en tándem como muchos entrenadores de la época? Por dar un ejemplo el tan mentado perfil alar supercrítico fue un diseño del Ing. argentino Longo, secundado por un alemán de apellido schmidt, Longo se quedo en Alemania, se doctoro y trabajaba en un cargo gerencial en el DLR hasta hace poco. Las razones de porque la alianza con Dornier por razones técnológicas, de diseño e industriales son harto conocidas, no podemos seguir diciendo a esta altura del partido que el Pampa viene del Alpha Jet, y es lógico que el fabricante que da asistencia use parte de su experiencia previa. Pero repito, motor, ala y empenajes son totalmente distintos a menos que estemos en presencia de una especie de F-55 trumpista de los 70 Decir que el Pampa del Alpha Jet es no saber mucho del programa Pampa, incluso en la web de ZM el fallecido Dr Longoni subio una interesante y extensa nota sobre los inicios del programa El resto sale de su opinión, desconozco su experiencia y conocimiento de FADEA o el MinDef, y no es de mi incumbencia. [/QUOTE]

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