Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="tuthan" data-source="post: 3504809" data-attributes="member: 68317">Hola Ciclista 2,Si el colega me permite agregar algo:Cuando FAdeA inició la producción del IA-63 Pampa (1984), habían pasado solo alrededor de 6 u 8 años desde que Embraer completó la entrega de alrededor de 160&nbsp; (en realidad ,creo, más de ciento sesenta aviones)EMB-GB Xavante, un avión a reacción de entrenamiento&nbsp; reconocimiento y ataque terrestre a la FAB entrenando&nbsp; pilotos de combate hasta alrededor de 2010. ¿Qué sentido tendría solicitar&nbsp; FAB la compra del IA-63 (un máximo de 40 unidades fabricadas/modernizadas en 4 décadas)?Ni siquiera voy a entrar en la polémica de la “reciprocidad”. Puedo estar equivocado, pero creo que este tema sólo se lo aplica para Brasil (aparte del controvertido tema de las patrullas francesas clase &quot;Bouchard&quot; y el biodiesel).Veo que Brasil no tiene restricciones para contratar empresas y productos argentinos cuando se ajusten a sus necesidades sin inconvenientes.Por ejemplo, Invap es el contratista principal del proyecto brasileño del Reactor Multipropósito RMB en términos de ingeniería de proyecto (en conjunto con el RA-10). Con idas y vueltas, el proyecto continúa, contratando a Invap hace una década (en octubre de 2020, por ejemplo, pagó R$ 24.962.600,00 - USD 5 millones&nbsp; y a mediados de 2023 otros USD. 12 millones, etc.) Otro sector donde ha habido adquisiciones y cooperación es en el área espacial con INVAP y CONAE donde se ha comprado ingeniería y sistemas, especialmente control orbital de satelites&nbsp; a lo largo de los años, etc.Un abrazo</blockquote>

[QUOTE="tuthan, post: 3504809, member: 68317"] Hola Ciclista 2, Si el colega me permite agregar algo: Cuando FAdeA inició la producción del IA-63 Pampa (1984), habían pasado solo alrededor de 6 u 8 años desde que Embraer completó la entrega de alrededor de 160 (en realidad ,creo, más de ciento sesenta aviones)EMB-GB Xavante, un avión a reacción de entrenamiento reconocimiento y ataque terrestre a la FAB entrenando pilotos de combate hasta alrededor de 2010. ¿Qué sentido tendría solicitar FAB la compra del IA-63 (un máximo de 40 unidades fabricadas/modernizadas en 4 décadas)? Ni siquiera voy a entrar en la polémica de la “reciprocidad”. Puedo estar equivocado, pero creo que este tema sólo se lo aplica para Brasil (aparte del controvertido tema de las patrullas francesas clase "Bouchard" y el biodiesel). Veo que Brasil no tiene restricciones para contratar empresas y productos argentinos cuando se ajusten a sus necesidades sin inconvenientes. Por ejemplo, Invap es el contratista principal del proyecto brasileño del Reactor Multipropósito RMB en términos de ingeniería de proyecto (en conjunto con el RA-10). Con idas y vueltas, el proyecto continúa, contratando a Invap hace una década (en octubre de 2020, por ejemplo, pagó R$ 24.962.600,00 - USD 5 millones y a mediados de 2023 otros USD. 12 millones, etc.) Otro sector donde ha habido adquisiciones y cooperación es en el área espacial con INVAP y CONAE donde se ha comprado ingeniería y sistemas, especialmente control orbital de satelites a lo largo de los años, etc. Un abrazo [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina