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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2735570" data-attributes="member: 4858">Hoy AR tiene solo 2 Boeing B737-700 con 130 pico de asientos, los mismos son de propiedad de dicha empresa Estatal. De la página de AR en la opción de flota poseen 31 B737-800 y 5 B737-700, más 5 B737-8MAX.Pensemos que con suerte la actividad aeronáutica comercial tendrá un proceso de U, donde hemos caído a la no operación aerocomercial, esto va a durar así por unos 7 meses desde el día 0. De Marzo a Septiembre comercialmente con suerte no se va a poder vender pasajes o van a ser muy pocos los que vuelen.De ahí, según IATA, empezaría una recuperación que a niveles PRE CRISIS estarían hablando del 2ndo Semestre del 2021 o 1er Semestre del 2022. O sea, NO VAN A NECESITAR ESA FLOTA DE AVIONES POR MUCHOS MESES...te diría que un año mínimo.Con lo cual transferir 2 B737-700 a AR no le cuesta NADA y hasta les conviene porque la unidad de costo se la transfieren a otro estamento Estatal.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2735570, member: 4858"] Hoy AR tiene solo 2 Boeing B737-700 con 130 pico de asientos, los mismos son de propiedad de dicha empresa Estatal. De la página de AR en la opción de flota poseen 31 B737-800 y 5 B737-700, más 5 B737-8MAX. Pensemos que con suerte la actividad aeronáutica comercial tendrá un proceso de U, donde hemos caído a la no operación aerocomercial, esto va a durar así por unos 7 meses desde el día 0. De Marzo a Septiembre comercialmente con suerte no se va a poder vender pasajes o van a ser muy pocos los que vuelen. De ahí, según IATA, empezaría una recuperación que a niveles PRE CRISIS estarían hablando del 2ndo Semestre del 2021 o 1er Semestre del 2022. O sea, NO VAN A NECESITAR ESA FLOTA DE AVIONES POR MUCHOS MESES...te diría que un año mínimo. Con lo cual transferir 2 B737-700 a AR no le cuesta NADA y hasta les conviene porque la unidad de costo se la transfieren a otro estamento Estatal. [/QUOTE]

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