Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 2705454" data-attributes="member: 73">No es tan simpleComo sabrás los pedidos de partes en el mercado aeronáutico no son de entrega inmediata sino que pueden llegar a tardar hasta un año o mas la entrega si los pagasteLos Pampa III fueron construidos con partes fabricadas en parte por LM y motores y repuestos en su mayoría comprados por la administración que se fue en el 2015, lo cual no desmerece al anterior directorio que logro completar la mayoría del contrato de los Pampa II-40, armar la linea de fabricación del Pampa III y ponerla en marcha así como contratos para el CAE y el COAN y otros contratos para el área CIVIL que les dio dinero para sanear las cuentas .En el 2019 se les quitaron 8 millones de dolares a FADEA con lo cual la administración anterior también se vio impedida para comprar mas repuestos para mas aparatos(ese dinero , tengo entendido que se envio al contrato de Tam 2C para que no se cayese y tuviésemos que pagas punitorios)y a esto se le suma que la fabricas Aeronáuticas se manejan con contratos a largo plazo y no anuales por los montos y cantidades de partes para una linea de fabricación, al ser anual conspira contra la provisión de Stock y repuestos porque el presupuesto te lo cortan siempre , con lo cual no es tan sencilloLo que fallo aquí es que si la FAA hizo un pedido de 12 aparatos para la VI y se firmo un contrato,&nbsp;&nbsp; no se compren las partes para poder completarlos a estos y a posibles pedidos de exportación.Para sacar digamos uno por mes o uno cada dos meses, necesitas invertir y generar stock suficiente, no hay otra.Resumiendo, sin parte para completar las estructuras no podes hacer nada, y todavía no hay presupuesto con lo cual estan atados de pies y manos.</blockquote>

[QUOTE="stalder, post: 2705454, member: 73"] No es tan simple Como sabrás los pedidos de partes en el mercado aeronáutico no son de entrega inmediata sino que pueden llegar a tardar hasta un año o mas la entrega si los pagaste Los Pampa III fueron construidos con partes fabricadas en parte por LM y motores y repuestos en su mayoría comprados por la administración que se fue en el 2015, lo cual no desmerece al anterior directorio que logro completar la mayoría del contrato de los Pampa II-40, armar la linea de fabricación del Pampa III y ponerla en marcha así como contratos para el CAE y el COAN y otros contratos para el área CIVIL que les dio dinero para sanear las cuentas . En el 2019 se les quitaron 8 millones de dolares a FADEA con lo cual la administración anterior también se vio impedida para comprar mas repuestos para mas aparatos(ese dinero , tengo entendido que se envio al contrato de Tam 2C para que no se cayese y tuviésemos que pagas punitorios) y a esto se le suma que la fabricas Aeronáuticas se manejan con contratos a largo plazo y no anuales por los montos y cantidades de partes para una linea de fabricación, al ser anual conspira contra la provisión de Stock y repuestos porque el presupuesto te lo cortan siempre , con lo cual no es tan sencillo Lo que fallo aquí es que si la FAA hizo un pedido de 12 aparatos para la VI y se firmo un contrato, no se compren las partes para poder completarlos a estos y a posibles pedidos de exportación. Para sacar digamos uno por mes o uno cada dos meses, necesitas invertir y generar stock suficiente, no hay otra. Resumiendo, sin parte para completar las estructuras no podes hacer nada, y todavía no hay presupuesto con lo cual estan atados de pies y manos. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina