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<blockquote data-quote="JulitoC" data-source="post: 2664456" data-attributes="member: 29864">En este mismo hilo, más atrás, podrás encontrar la respuesta a los componentes...eran los actuadores y una que otra cosas menores. Respecto a la medición de contenido nacional, en nuestro país el INTI es el responsable de extender las certificaciones cuando el contenido nacional está regulado por ley. En el caso de fadea no me parece que haya ninguna obligación legal de tener cierto nivel de contenido nacional, por lo que esa declaración del 9% es muy dificil de verificar. Respecto a la normativa del INTI, es bastante generosa con las importaciones...para ser considerado nacional, un bien industrial debe tener algo así como el 60% de sus componentes nacionales...pero ¨componente nacional¨ es también una definición legal y en realidad componentes con hasta el 50% de partes importadas cuentan como ¨nacionales¨. Teoricamente, un producto 100% nacional en realidad podría tener, en el peor escenario, apenas 30% o 40% de partes nacionales. Por eso cuando te dicen que un auto nacional tiene el 35% de integración de componentes nacionales, en realidad ese porcentaje a lo mejor no llega realmente ni al 20%. Si mal no recuerdo, el INTI sólo mide las partes y componentes físicos... (no recuerdo si también calculan lo mismo basados en costos, lo chequeo luego) pero después hay diferencias cuando las empresas infoman por su cuenta ya que éstas suelen incluir en sus cálculos componentes financieros como ganancias e ntereses a los que suelen considerar también como ¨nacionales¨ (como si el dinero que gana Coca Cola se quedara acá eternamente). Por eso, la mayoría de las veces el porcentaje que se informa es bastante complejo de analizar y generalmente está bastante inflado. Si encuentro la normativa de INTI la posteo acá luego. abrazo</blockquote>

[QUOTE="JulitoC, post: 2664456, member: 29864"] En este mismo hilo, más atrás, podrás encontrar la respuesta a los componentes...eran los actuadores y una que otra cosas menores. Respecto a la medición de contenido nacional, en nuestro país el INTI es el responsable de extender las certificaciones cuando el contenido nacional está regulado por ley. En el caso de fadea no me parece que haya ninguna obligación legal de tener cierto nivel de contenido nacional, por lo que esa declaración del 9% es muy dificil de verificar. Respecto a la normativa del INTI, es bastante generosa con las importaciones...para ser considerado nacional, un bien industrial debe tener algo así como el 60% de sus componentes nacionales...pero ¨componente nacional¨ es también una definición legal y en realidad componentes con hasta el 50% de partes importadas cuentan como ¨nacionales¨. Teoricamente, un producto 100% nacional en realidad podría tener, en el peor escenario, apenas 30% o 40% de partes nacionales. Por eso cuando te dicen que un auto nacional tiene el 35% de integración de componentes nacionales, en realidad ese porcentaje a lo mejor no llega realmente ni al 20%. Si mal no recuerdo, el INTI sólo mide las partes y componentes físicos... ([I]no recuerdo si también calculan lo mismo basados en costos, lo chequeo luego[/I]) pero después hay diferencias cuando las empresas infoman por su cuenta ya que éstas suelen incluir en sus cálculos componentes financieros como ganancias e ntereses a los que suelen considerar también como ¨nacionales¨ (como si el dinero que gana Coca Cola se quedara acá eternamente). Por eso, la mayoría de las veces el porcentaje que se informa es bastante complejo de analizar y generalmente está bastante inflado. Si encuentro la normativa de INTI la posteo acá luego. abrazo [/QUOTE]

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