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<blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 1517203" data-attributes="member: 567">Para muestra falta un boton (<a href="http://www.spiritaero.com/" target="_blank">http://www.spiritaero.com/</a>): Spirit Aerosystems, el mayor productor mundial de aeroestructuras (le provee a Boeing, Airbus, Bombardier, etc), nacio en Wichita, Kansas (uno de los estados mas pedorros y chicos de USA), era hasta hace poco (2004?) Boeing Wichita. Hoy en dia con unos 8000 empleados alli, fabrican para Boeing los fuselajes completos de los 737 (y se los mandan por tren!), hacen las secciones de fuselaje delanteras completas de todos los aviones de Boeing (incluido el 787), y ahora son proveedores de Airbus (todo el fuselaje del A350), por lo que abrieron una planta en Francia.Lo que pretendo decir es, FADEA no es grande para el mundo aeronautico, es un taller mediano (lo mas grande que tiene es el Hangar 90 ), que se puede usar para montar los Pampas y Pucas en revision, y deja lugar de sobra para armar una linea de ensamble para las partes del KC-390. Los demas hangares que los use para dar mantenimiento a aeronaves de la FFAA y civiles, por que no va a poder operar con aeronaves civiles como hace el CTM de Ezeiza o el TAC en alguna ocasion?A proposito, cuantos empleados tiene FADEA hoy en dia?Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Halcon_del_sur, post: 1517203, member: 567"] Para muestra falta un boton ([url]http://www.spiritaero.com/[/url]): Spirit Aerosystems, el mayor productor mundial de aeroestructuras (le provee a Boeing, Airbus, Bombardier, etc), nacio en Wichita, Kansas (uno de los estados mas pedorros y chicos de USA), era hasta hace poco (2004?) Boeing Wichita. Hoy en dia con unos 8000 empleados alli, fabrican para Boeing los fuselajes completos de los 737 (y se los mandan por tren!), hacen las secciones de fuselaje delanteras completas de todos los aviones de Boeing (incluido el 787), y ahora son proveedores de Airbus (todo el fuselaje del A350), por lo que abrieron una planta en Francia. Lo que pretendo decir es, FADEA no es grande para el mundo aeronautico, es un taller mediano (lo mas grande que tiene es el Hangar 90 ), que se puede usar para montar los Pampas y Pucas en revision, y deja lugar de sobra para armar una linea de ensamble para las partes del KC-390. Los demas hangares que los use para dar mantenimiento a aeronaves de la FFAA y civiles, por que no va a poder operar con aeronaves civiles como hace el CTM de Ezeiza o el TAC en alguna ocasion? A proposito, cuantos empleados tiene FADEA hoy en dia? Saludos. [/QUOTE]

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