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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3190284" data-attributes="member: 31027"><h3>Schiebel destacará su sistema aéreo no tripulado (UAS) CAMCOPTER® S-100 en ExpoNaval 2022                </h3>                          Nota asociada a categoría: <a href="https://www.exponaval.cl/category/novedades-expositores/" target="_blank">Novedades Expositores</a>               Prensa  ExpoNaval 2022 – <a href="http://www.exponaval.cl" target="_blank">www.exponaval.cl</a><img src="https://www.exponaval.cl/wp-content/uploads/2022/08/Diseno-de-Poster-Buen-Ciudadano-Hoja-de-trabajo-digital-61-1536x1086.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El UAS CAMCOPTER® S-100 de Schiebel es el líder del mercado en el segmento de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) para aplicaciones militares y civiles. El S-100 no requiere un terreno especialmente preparado para despegar y aterrizar y puede utilizarse de día y de noche, incluso en condiciones meteorológicas adversas.El alcance es de 200 km con una altitud máxima de vuelo de hasta 5.500 m. En una configuración típica, el S-100 transporta varias cargas útiles de sensores de hasta 50 kg y alcanza una duración de vuelo de hasta 10 horas. El S-100 puede funcionar tanto con AVGas 100LL como con combustible pesado JP-5.Los datos de la carga útil se transmiten en tiempo real a la estación de control en tierra (GCS). Las operaciones se planifican y controlan a través de una interfaz gráfica de usuario intuitiva de apuntar y hacer clic. El funcionamiento del S-100 también está respaldado por el excelente servicio de atención al cliente de Schiebel.En la actualidad, el CAMCOPTER® S-100 está siendo operado por la Marina francesa, la Marina real tailandesa, la Marina real australiana (RAN), la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA), la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa (OSCE) y otros.Despliegues actuales del CAMCOPTER® S-100Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) A finales de 2018, Schiebel recibió un contrato de la EMSA para prestar servicios de vigilancia marítima. El S-100 fue seleccionado debido a su historial de rendimiento en el ámbito marítimo, así como a su probada experiencia en este campo. El contrato permite a diferentes Estados miembros de la UE desplegar el sistema S-100, de probada eficacia, en diferentes lugares. Hasta la fecha, el CAMCOPTER® S-100 ya ha volado en Croacia, Finlandia, Estonia y España, apoyando a los respectivos guardacostas de los países. Se han realizado vuelos regulares de patrulla diurnos y nocturnos para identificar buques y detectar vertidos de petróleo. En los tres primeros meses, se realizaron 67 misiones de este tipo en Croacia, con un total de 210 horas de vuelo. A mediados y finales de 2020, el CAMCOPTER® S-100 se desplegó en Dinamarca y Francia para llevar a cabo la vigilancia de las emisiones de los buques. Equipado con el llamado «sniffer», el UAV puede medir el contenido de azufre de los gases de escape emitidos por los buques y sacar conclusiones sobre el contenido de azufre del combustible quemado volando en los penachos de escape de los buques.Marina francesaEl CAMCOPTER® S-100 de Schiebel está en servicio con la Armada francesa desde 2017. El sistema S-100 se integró en el portahelicópteros francés Dixmude y está vinculado al Sistema de Gestión de Combate (CMS) del buque. La Armada francesa llevó a cabo las modificaciones necesarias en el buque en 2019 después de que una exitosa fase de pruebas de dos años demostrara la interoperabilidad entre el buque y el UAS. La salida de vídeo de la S-100 se integró en el CMS de a bordo.Misión Especial de Observación de la OSCE en Ucrania (SMM)Desde 2014, se desplegaron varios UAS CAMCOPTER® S-100 para la OSCE en cooperación con una empresa asociada canadiense en Ucrania. Se utilizaron con éxito para supervisar la situación de crisis en Ucrania.Real Armada Australiana (RAN) y Ejército AustralianoDesde 2017, Schiebel cuenta con la Real Armada Australiana y el Ejército Australiano entre sus clientes. En 2018, Schiebel abrió una oficina en Australia -Schiebel Pacific- y cuenta con un equipo propio que trabaja con la Royal Australian Navy para desarrollar diferentes escenarios de despliegue.La empresa de alta tecnología SchiebelA partir de mediados de los años 80, Schiebel, fundada ya en 1951, se centró en el desarrollo y la producción de detectores de minas de alta tecnología, lo que convirtió a Schiebel en el líder del mercado mundial en este segmento, entre otras cosas gracias a un importante contrato del ejército estadounidense. A mediados de los años 90, la empresa fue pionera en el desarrollo y la producción de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y, con el CAMCOPTER® S-100, la empresa logró convertirse en líder tecnológico en este campo. El Grupo Schiebel tiene su sede en Viena y dispone de instalaciones de producción en Wiener Neustadt (Austria), Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos) y mantiene oficinas en Manassas, VA (Estados Unidos) y Shoalhaven (Australia).[URL unfurl="true"]https://www.exponaval.cl/2022/08/09/schiebel-destacara-su-sistema-aereo-no-tripulado-uas-camcopter-s-100-en-exponaval-2022/[/URL]Comentario:Siempre será valioso el extender el horizonte de radar y de detección por IIR con ayuda de estos artefactos de bajo costo y de despegue vertical, óptimo para operación embarcada tanto en Patrulleros de Zona Marítima contra pesqueros furtivos como en Fragatas/Destructores en labores de Over The Horizon Targeting para misiles transhorizonte sin tener que incurrir en caras horas de vuelo y prematuro desgaste de valiosos helicópteros antisubmarinos / antisuperficie.Este tipo de UAS pueden ser multiplicadores de fuerza en una escuadra, al hacer las funciones de surveliance (detección temprana de blancos de superficie) en miras a hacer delívery helicópteros ASuW cargados con Exocet sólo cuando el blanco ya ha sido confirmado en vez de usarlos en búsqueda.El mismo ahorro se logra en materia ASW cuando tienes un TASS que te da los primeros plots con ubicaciones de blancos, por lo que los helos ASW ya no tienen que hacer cortina, sino dirigirse al plot priorizado, confirmar con el VDS y soltar el torpedo, ahorrando con eso muchas horas de vuelo a ciegas.El UAS tiene un poder multiplicativo similar pero sobre blancos de superficie, con tres ventajas adicionales: puede hacer misiones de 10 horas sin arriesgar tripulación, bajo costo de operación y lo discreto del medio desplegado. Para mi es un medio complementario a los Cougar/Sea King existentes en las marinas de latinoamérica (ARG-BRA-CHL-PER), y en el caso de la ACh deberíamos aprovechar que nuestras fragatas Adelaide poseen doble hangar para equiparlas con drones como éste, lo mismo corre para las OPV-80.Saludos</blockquote>

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