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<blockquote data-quote="Caballero Negro" data-source="post: 1669104" data-attributes="member: 28917"><p><span style="font-size: 22px"><strong>Sener busca el mayor mercado potencial de modernización de helicópteros de Latinoamérica</strong></span></p><p></p><p><img src="http://www.x.com/archivo/images/141030_expodefensa_%20179.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>31/10/2014</p><p></p><p>(x.com) G.Soriano, x – La compañía española de ingeniería y tecnología <strong>Sener</strong> expone esta semana en la feria de seguridad y defensa de <strong>Bogotá</strong>, <strong>Expodefensa IV</strong>, con la modernización que actualmente está realizando a los helicópteros <em>Agusta Bell 212</em> de la <strong>Armada española</strong> como carta de presentación. <strong>Colombia</strong> es, no obstante, el mayor usuario de aeronaves de ala rotatoria en defensa y seguridad estatal de <strong>Latinoamérica</strong>.</p><p></p><p>Entre su <strong>Fuerza Aérea</strong>, el <strong>Ejército</strong>, la <strong>Armada</strong> y la <strong>Policía</strong> del país suman en torno a dos centenares de aparatos. Si bien la mayoría de ellos son <em>Sikorsky UH 70</em> <em>Black Hawk</em> (101 en total, después de que perdiese dos ejemplares), un modelo que no se corresponde con el tipo de los que Sener actualiza, también dispone de un buen número de helicópteros similares al <em>AB 212</em>, como el UH1H, además de unidades del propio <em>AB 212</em>, recuerda <strong>Fernando Horcada</strong>, responsable del departamento de defensa y de la unidad de negocio aeroespacial de la empresa. Para estas aeronaves sí es aplicable la modernización que Sener está realizando para la Armada española.</p><p></p><p>“Creemos que hay una necesidad de modernizar de todos los sistemas de estas aeronaves, porque son helicópteros que de célula y de motor están muy bien, aguantan muchos años”, apunta Horcada a x.COM en Bogotá, “pero los sistemas eléctricos, y sobre todo de aviónica y de<img src="http://www.x.com/archivo/images/141029_expodefensa%20138.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />instrumentación están obsoletos y hay muchos problemas de recambios y de averías”.</p><p></p><p>Básicamente, los trabajos que se están realizando en los helicópteros españoles, y que se ofertan para Colombia, permitirán ampliar su vida operativa al menos quince años. “Es la primera vez que se acomete una modernización de tanto alcance en un helicóptero de este tipo”, explican los responsables de este “programa muy complejo en su diseño, instalación, integración y certificación”.</p><p></p><p>Las mejoras, ya probadas en la primer a unidad prototipo, incluyen la renovación de los equipos de aviónica y de comunicaciones, la actualización de los sistemas de vuelo y navegación, y la instalación de nuevas aplicaciones para la vigilancia de los espacios marítimos. Para llevarlas a cabo la empresa ha reemplazado el sistema eléctrico de los helicópteros por completo y ha sustituido toda la aviónica convencional por otra totalmente digitalizada. También ha integrado un nuevo computador de datos de aire (<strong>ADC</strong>) y un programa de referencia de actitud y rumbo (<strong>AHRS</strong>) y se han cambiado los sistemas de comunicaciones <strong>V/UHF</strong> e <strong>ICS</strong> por otros de última generación.</p><p></p><p>El proyecto incluye la incorporación de sistemas de misión de tecnología, como un nuevo radar para vigilancia marítima y meteorología, un sistema de vigilancia <strong>EO/IR</strong>, un transceptor <strong>AIS</strong> para reconocimiento naval, un equipo de navegación <strong>GPS</strong>con representación de mapa en movimiento (<em>moving map</em>) y un sistema de aviso de proximidad al terreno (<strong>TAWS</strong>).</p><p></p><p>En los actualizados helicópteros un computador táctico de misión (<strong>MTC</strong>) posibilitará que las señales de todos estos sistemas puedan ser también integradas y presentadas en las pantallas del <strong>EFIS</strong>. Por último, el programa incluye la integración de sistemas de misión y de autoprotección para permitir a la aeronave adaptarse a sus distintas misiones.</p><p></p><p><strong>Espacio y misiles</strong></p><p></p><p>Pero la modernización de helicópteros no es el único servicio que Sener ofrece en su stand de la feria colombiana. Fernando Horcada explica que también ofertan sistemas de actuación de misiles, “en lo que somos líderes en <strong>España</strong>”. Entre ellos están mostrando su mecanismo <strong>FAS</strong> (<strong>Fin Actuation Subsystem</strong>), un subsistema del programa de defensa <em>Meteor</em>, en el que Sener actúa como responsable de la finalización del diseño, el desarrollo y la producción en serie. El FAS es el subsistema que se encarga del movimiento controlado de las aletas del misil para obtener la trayectoria deseada.</p><p></p><p>La compañía también ha llevado a Expodefensa los subsistemas de actuación para los programas de misiles <em>Taurus KEPD350 </em>e <em>IRIS-T</em>. El primero es un misil de gran alcance para el que Sener ha producido en serie varios centenares de unidades del FAS, y en el que es, además, contratista principal en el programa de adquisición para el<em> F-18</em> del <strong>Ejército del Aire español</strong>, lo que incluye la integración con el avión y el suministro de los misiles y del equipo soporte en tierra. Por su parte, en el misil de corto alcance <em>IRIS-T</em>, en sus dos versiones, aire-aire (<strong>AA</strong>) y superficie-aire (<strong>SA</strong>), Sener es la autoridad de diseño y el proveedor exclusivo de la sección de control para toda la producción, además de proveer asistencia y soporte en la integración de la versión AA en el avión <em>EF-18</em> del Ejército del Aire.</p><p></p><p>En cuanto al sector espacial, Sener muestra estos días –del 29 al 31 de octubre– en Expodefensa ,entre otros, el parasol desplegable que desarrollaron para el satélite <em>Gaia</em>. Se trata de un escudo térmico de despliegue simultáneo. Esta estructura, de doce metros de diámetro, ha sido diseñada y fabricada en su integridad por Sener. Su cometido es mantener la temperatura óptima de los instrumentos y los elementos ópticos durante los cinco años que durará la misión. Sener ha desarrollado también el subsistema de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios, llamado <strong>M2M</strong>, que une el espejo reflector al banco óptico y que comprende tanto el mecanismo <strong>M2MM</strong> como la unidad electrónica, denominada<strong>MDE</strong>. También exponen su implicación en las misiones espaciales del <em>Rover Curiosity</em>, que opera en Marte, el Proba-3, Rosetta, y Seosat / INGENIO</p><p></p><p>Sobre la participación de Sener en Expodefensa, Horcada explica finalmente que si bien “no es una feria multinacional muy grande donde vengan clientes de todo el mundo, para aeroespacial de Sener es una feria importante este año porque queremos acceder al mercado de las Fuerzas Armadas y Policía de Colombia y aquí hay una presencia muy grande”. En este sentido, añade, “nuestros principales clientes potenciales sí los tenemos aquí”.</p><p></p><p>Fotos: Ginés Soriano / x.com</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Caballero Negro, post: 1669104, member: 28917"] [SIZE=6][B]Sener busca el mayor mercado potencial de modernización de helicópteros de Latinoamérica[/B][/SIZE] [IMG]http://www.x.com/archivo/images/141030_expodefensa_%20179.JPG[/IMG] 31/10/2014 (x.com) G.Soriano, x – La compañía española de ingeniería y tecnología [B]Sener[/B] expone esta semana en la feria de seguridad y defensa de [B]Bogotá[/B], [B]Expodefensa IV[/B], con la modernización que actualmente está realizando a los helicópteros [I]Agusta Bell 212[/I] de la [B]Armada española[/B] como carta de presentación. [B]Colombia[/B] es, no obstante, el mayor usuario de aeronaves de ala rotatoria en defensa y seguridad estatal de [B]Latinoamérica[/B]. Entre su [B]Fuerza Aérea[/B], el [B]Ejército[/B], la [B]Armada[/B] y la [B]Policía[/B] del país suman en torno a dos centenares de aparatos. Si bien la mayoría de ellos son [I]Sikorsky UH 70[/I] [I]Black Hawk[/I] (101 en total, después de que perdiese dos ejemplares), un modelo que no se corresponde con el tipo de los que Sener actualiza, también dispone de un buen número de helicópteros similares al [I]AB 212[/I], como el UH1H, además de unidades del propio [I]AB 212[/I], recuerda [B]Fernando Horcada[/B], responsable del departamento de defensa y de la unidad de negocio aeroespacial de la empresa. Para estas aeronaves sí es aplicable la modernización que Sener está realizando para la Armada española. “Creemos que hay una necesidad de modernizar de todos los sistemas de estas aeronaves, porque son helicópteros que de célula y de motor están muy bien, aguantan muchos años”, apunta Horcada a x.COM en Bogotá, “pero los sistemas eléctricos, y sobre todo de aviónica y de[IMG]http://www.x.com/archivo/images/141029_expodefensa%20138.JPG[/IMG]instrumentación están obsoletos y hay muchos problemas de recambios y de averías”. Básicamente, los trabajos que se están realizando en los helicópteros españoles, y que se ofertan para Colombia, permitirán ampliar su vida operativa al menos quince años. “Es la primera vez que se acomete una modernización de tanto alcance en un helicóptero de este tipo”, explican los responsables de este “programa muy complejo en su diseño, instalación, integración y certificación”. Las mejoras, ya probadas en la primer a unidad prototipo, incluyen la renovación de los equipos de aviónica y de comunicaciones, la actualización de los sistemas de vuelo y navegación, y la instalación de nuevas aplicaciones para la vigilancia de los espacios marítimos. Para llevarlas a cabo la empresa ha reemplazado el sistema eléctrico de los helicópteros por completo y ha sustituido toda la aviónica convencional por otra totalmente digitalizada. También ha integrado un nuevo computador de datos de aire ([B]ADC[/B]) y un programa de referencia de actitud y rumbo ([B]AHRS[/B]) y se han cambiado los sistemas de comunicaciones [B]V/UHF[/B] e [B]ICS[/B] por otros de última generación. El proyecto incluye la incorporación de sistemas de misión de tecnología, como un nuevo radar para vigilancia marítima y meteorología, un sistema de vigilancia [B]EO/IR[/B], un transceptor [B]AIS[/B] para reconocimiento naval, un equipo de navegación [B]GPS[/B]con representación de mapa en movimiento ([I]moving map[/I]) y un sistema de aviso de proximidad al terreno ([B]TAWS[/B]). En los actualizados helicópteros un computador táctico de misión ([B]MTC[/B]) posibilitará que las señales de todos estos sistemas puedan ser también integradas y presentadas en las pantallas del [B]EFIS[/B]. Por último, el programa incluye la integración de sistemas de misión y de autoprotección para permitir a la aeronave adaptarse a sus distintas misiones. [B]Espacio y misiles[/B] Pero la modernización de helicópteros no es el único servicio que Sener ofrece en su stand de la feria colombiana. Fernando Horcada explica que también ofertan sistemas de actuación de misiles, “en lo que somos líderes en [B]España[/B]”. Entre ellos están mostrando su mecanismo [B]FAS[/B] ([B]Fin Actuation Subsystem[/B]), un subsistema del programa de defensa [I]Meteor[/I], en el que Sener actúa como responsable de la finalización del diseño, el desarrollo y la producción en serie. El FAS es el subsistema que se encarga del movimiento controlado de las aletas del misil para obtener la trayectoria deseada. La compañía también ha llevado a Expodefensa los subsistemas de actuación para los programas de misiles [I]Taurus KEPD350 [/I]e [I]IRIS-T[/I]. El primero es un misil de gran alcance para el que Sener ha producido en serie varios centenares de unidades del FAS, y en el que es, además, contratista principal en el programa de adquisición para el[I] F-18[/I] del [B]Ejército del Aire español[/B], lo que incluye la integración con el avión y el suministro de los misiles y del equipo soporte en tierra. Por su parte, en el misil de corto alcance [I]IRIS-T[/I], en sus dos versiones, aire-aire ([B]AA[/B]) y superficie-aire ([B]SA[/B]), Sener es la autoridad de diseño y el proveedor exclusivo de la sección de control para toda la producción, además de proveer asistencia y soporte en la integración de la versión AA en el avión [I]EF-18[/I] del Ejército del Aire. En cuanto al sector espacial, Sener muestra estos días –del 29 al 31 de octubre– en Expodefensa ,entre otros, el parasol desplegable que desarrollaron para el satélite [I]Gaia[/I]. Se trata de un escudo térmico de despliegue simultáneo. Esta estructura, de doce metros de diámetro, ha sido diseñada y fabricada en su integridad por Sener. Su cometido es mantener la temperatura óptima de los instrumentos y los elementos ópticos durante los cinco años que durará la misión. Sener ha desarrollado también el subsistema de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios, llamado [B]M2M[/B], que une el espejo reflector al banco óptico y que comprende tanto el mecanismo [B]M2MM[/B] como la unidad electrónica, denominada[B]MDE[/B]. También exponen su implicación en las misiones espaciales del [I]Rover Curiosity[/I], que opera en Marte, el Proba-3, Rosetta, y Seosat / INGENIO Sobre la participación de Sener en Expodefensa, Horcada explica finalmente que si bien “no es una feria multinacional muy grande donde vengan clientes de todo el mundo, para aeroespacial de Sener es una feria importante este año porque queremos acceder al mercado de las Fuerzas Armadas y Policía de Colombia y aquí hay una presencia muy grande”. En este sentido, añade, “nuestros principales clientes potenciales sí los tenemos aquí”. Fotos: Ginés Soriano / x.com [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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