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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3468087" data-attributes="member: 30831">Excelente análisis [USER=28795]@Ramirotv[/USER], pero todos los LIFT en cantidades impares... <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes    :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" />Mira aquí creo que caíste en una trampa mental, si sucediera, ¡la FAA tendría 22 unidades!Traicionado por su propio inconsciente<img src="http://www.smiley-lol.com/smiley/heureux/lol/lol1.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="risaex" title="Muerto de risa    risaex" data-shortname="risaex" />Interesante, 2 de los LIFT suelen mencionarse como posibles sistemas para integrar la FAB el M-346 y el FA-50.Sin embargo, vale recordar que existen dos corrientes en la FAB, una a favor de los LIFT como medio de transición y entrenamiento avanzado para el avance a la caza de primera línea...Una otra, por el contrario, y es bueno decirlo, es la que está vigente, y cree que la FAB no debería tener otra línea logística, ni siquiera con un LIFT, ya que hoy en la FAB sale un piloto de caza de los Super Tucano, que entre todas sus funciones también es la de "Entrenador Avanzado", con su aviónica de las más modernas de la región en términos de aeronaves en el rol de entrenador (lo mismo ya ocurre en la FACh), por lo que si un piloto puede pasar de un ST directamente a un F-16, obviamente puedes hacer esto pasando del ST al Gripen F, que es incluso más simple y fácil de volar que un F-16 MLU (F-5EM/FM o AMX A-1AM/BM).Me gusta particularmente la idea de una FAB solo los Super Tucano y los Gripen E/F y nada más (a menos que se decidan por una aviación de caza "Hi-Low" donde el Gripen NG debería ser el "Low"), pero en caso de que el alto mando entienda que deba adquirir un LIFT... Excelente! Y que así sea, solo pienso que debe ser algo con la mayor similitud logística con lo que ya existe, entre los LIFT que mencionaste, 2 de ellos usan como motorización el GE F404 y por eso creo que ahí es donde debería estar la elección más racional.En cuanto al reemplazo del AMX, el nombre es Gripen E/F, la FAB está entrando en la era de los cazas multirrol, y el Gripen hace todo lo que hace el AMX A-1AM/BM (Reconocimiento Táctico y Ataque al Suelo a altas y bajas altitudes) y aún lo hace mejor, además el AMX es un cazabombardero que en su actual versión (M) modernizada es uno de los aviones de ataque más avanzados de la región en cuanto a sistemas y capacidades y lo digo sólo para aclarar para que a nadie se le ocurra pensar que es un avión de ataque ligero, LIFT o algo así.Por lo tanto, un LIFT no me parece adecuado por características específicas y prestaciones para sustituirlo, aunque sea un LIFT supersónico.Sería interesante pero creo que la FACh apunta en la dirección de unificar todo en los F-16 y como entrenador avanzado los A-29B Super Tucanos que fueron encargados ya personalizados, además de cumplir las diversas misiones que son ampliamente conocidas y probadas en combate como CAS/COIN, Policía Aérea y Reconocimiento, y que además cuenta con aviónica preparada para permitir la transición de los pilotos de la FACh directamente a los F-16 MLU y C/D Block 50.En este grupo particularmente de acuerdo, y creo que el LIFT sería más una "maldición" que una "bendición" para las fuerzas aéreas porque, como usted bien analizó, ya sea por razones económicas o por negligencia de los políticos, cualquiera de estas naciones que compran un FIFT por 30/40 millones de dolares, creo que es poco probable que compre un caza multirrol algun tiempo después.En otras palabras, si compran un LIFT, adiós a la aviación de alto rendimiento.Este es un caso aparte, nunca sabemos qué podría pasar, podrían reactivar la aviación de combate, que sobre el papel no es nada depreciable para la región 21 Su-30MKV, o podrían seguir con los mismos bajos niveles de disponibilidad (5/6 cazas), ya que en el caso de un régimen dictatorial, la economía y la opinión pública no influyen en nada.Para este grupo, en mi opinión y solo haciendo una suposición, "Game over" para cualquier posibilidad de que algún día tengan aviación de combate, como máximo entrenadores avanzados ligeros, ni a los LIFT, los veo en condiciones de adquirirlos y/o operarlos.Saludos cordiales.</blockquote>

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