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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3138238" data-attributes="member: 30831"><h3>C-130 Hercules, transporte táctico y capacidades multimisión en Latinoamérica</h3>El avión de Lockheed Martin ha demostrado poder volar en cualquier lugar y momento soportando el clima adverso y la compleja geografía de la región<a href="https://www.x.com/firmas/nicolasgarcia" target="_blank">Nicolás García</a> | Lunes, 11 de julio de 2022(...)El Hercules en Norte y SudaméricaLa Fuerza Aérea Mexicana (FAM) ha contado a lo largo de su historia con una flota de 17 Hercules. La institución recibió en 1987 los primeros diez C-130A adquiridos de segunda mano a Estados Unidos. Una undécima unidad de la versión L-100-30 y que prestó servicios en Petróleos Mexicanos (Pemex) fue incorporada a finales de la década de 1990. Debido a la antigüedad de los C-130A, fueron reemplazadas a comienzos de la década del 2000 por dos C-130E de procedencia israelí y cuatro C-130K C1 y C3 de la Real Fuerza Aérea (RAF).<img src="https://www.x.com/images/showid2/5406506?w=1200&zc=4" alt="C 130 MK III Hercules de la Fuerza Au00e9rea Mexicana Foto Sedena" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />C-130 MK-III Hercules de la Fuerza Aérea Mexicana. Foto: SedenaLa Fuerza Aérea de Brasil (FAB) ha sido el mayor operador de aviones Hercules en Latinoamérica. La primera unidad del modelo C-130E fue recibida en 1964. La institución ha operado en estos casi 60 años una flota de ocho C-130E, tres SC-130-E, 16 C-130H (10 comprados de segunda mano a Lockheed en 2001 y de procedencia italiana) y dos KC-130H. La FAB inicíó el reemplazo de este material de vuelo con el avión KC-390 de Embraer con un total de 22 unidades.La Fuerza Aérea de Colombia (FAC) adquirió en 1968 tres C-130B de segunda mano a la Real Fuerza Aérea de Canadá. Posteriormente arribaron dos C-130H en 1984 y ocho C-130B de origen estadounidense. La FAC recibió, entre el 2020 y el 2021, <a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3111042/colombia-recibe-ultimos-c-130h-tres-comprados-segunda-mano-eeuu" target="_blank">tres C-130H Hercules</a> adquiridos a través de la modalidad de Artículos Excedentes de Defensa (EDA) a Estados Unidos. Estas unidades poseen dispensadores de bengalas y sistemas chaff.<img src="https://www.x.com/images/showid2/5406371?w=1200&zc=4" alt="KC130H vendido por Espau00f1a a la FAP Foto Eju00e9rcito del Aire" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Uno de los KC-130H vendidos por España a Perú. Foto: Ejército del Aire y del Espacio EspañolLa Fuerza Aérea de Perú (FAP) incorporó dos L-100-20, variante civil del Hercules. a finales del año 1970. Posteriormente recibiría un L-100-20 en abril de 1972, tres L-100-20 entre diciembre de 1976 y marzo de 1977, y dos unidades en marzo de 1981. Esta flota fue reforzada con dos C-130D en 1986. y cinco C-130A en 1988 adquiridos vía FMS de Estados Unidos. Los modelos C-130D y C-130A fueron retirados tempranamente por su poca vida útil. Perú compró a España en 2021 <a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3123569/peru-recibe-aviones-kc-130h-hercules-comprados-espana" target="_blank">dos KC-130H Hercules y repuestos por 25 millones de euros</a>.Otros usuarios del Hercules en esta región son Bolivia quien mantiene una cantidad no precisada de aviones L-100-30 y C-130 Hercules tanto en su Fuerza Aérea como en Transportes Aéreos Bolivianos (TAB), la Fuerza Aérea de Ecuador que dispone de un L-100-30 y la Aviación Militar de Venezuela que recibió ocho C-130 Hercules entre 1970 y 1988, dos de los cuales dos se perdieron en accidente.Cono SurLos primeros tres aviones C-130E de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) arribaron al país trasandino en diciembre de 1968. Posteriormente la institución incorporaría cinco C-130H, entre 1971 y 1975; dos KC-130H cisternas, en 1979; un L-100-30, en 1982; y cinco C-130B de procedencia estadounidense entre 1992 y 1993. En la actualidad siguen en servicio tres C-130H, dos KC-130H y el L-100-30 Hercules.<img src="https://www.x.com/images/showid2/5406368?w=1200&zc=4" alt="KC 130R Hercules numeral 999 de la FACh operando en la Base Au00e9rea Antu00e1rtica Presidente Eduardo Frei Montalva Foto FACh" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />KC-130R operando en la Base Aérea Antártica Presidente Eduardo Frei Montalva. Foto: FAChPor su parte, la Fuerza Aérea de Chile (FACh) adquirió dos C-130H en 1972. La institución incorporaría cuatro C-130B de segunda mano estadounidenses entre 1991 y 1995. Tres de los C-130B fueron retirados a mediados de la década de 2000 y la cuarta unidad en 2020. La FACh recibió a partir del 2015 <a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3080249/chile-recibira-hercules-segunda-mano-eeuu" target="_blank">cuatro tanqueros KC-130R</a> que prestaron servicios en el U.S. Marine Corps y dos C-130H que pertenecían a la Montana Air National Guard de la USAF.Asimismo, la Fuerza Aérea de Uruguay recibió, a inicios de la década de 1990, tres aviones C-130B Hercules de segunda mano de Estados Unidos. Dos de estas unidades fueron puestas en servicio y la tercera quedó como fuente de repuestos. El Gobierno de Uruguay adquirió en 2020 a España <a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3125207/uruguay-compra-c-130h-espana-22-millones-euros" target="_blank">dos KC-130H que este país había retirado del servicio</a> más un lote de repuestos por un importe total de 22 millones de euros y retiró el material de vuelo C-130B.Renovación de sistemasArgentina y Estados Unidos suscribieron en 2013 un acuerdo para ejecutar el Programa de Remoción de Obsolescencias, Modernización y Estandarización de cinco aviones C-130E/H y KC-130H de la FAA para extender su servicio al menos dos décadas. La empresa seleccionada fue L3 y el KC-130H matrícula TC-69 fue el primer avión que recibió este proceso en Waco, Texas.<img src="https://www.x.com/images/showid2/5406366?w=1200&zc=4" alt="TC 70 FAA primer Hercules modernizado por Fadea" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El TC-70 fue actualizado en Fadea y entregado a la Fuerza Aérea Argentina en septiembre del 2017. Foto: FAALa modernización permite mejorar el desempeño y prolongar su vida útil de la flota con nuevos equipos como aviónica digital Flight 2 y sistema de comunicaciones digital duplicado RT-8200 Talon de Collins Aerospace, radar de precisión APN-241 de Northrop Grumman, sistema ADS-B, iluminación compatible con gafas de visión nocturna, APU Honeywell, entre otros.La Fábrica Argentina de Aeronaves Brigadier San Martín (Fadea) asumió la tarea de actualizar el resto de la flota. El <a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3076778/fadea-moderniza-segundo-lockheed-c-130h-hercules-faa" target="_blank">C-130H TC-61 fue modernizado en 2016</a>, el KC-130H TC-70 fue entregado en septiembre de 2017 y el C-130H TC-66 finalizó el proceso en mayo de 2020. La empresa espera entregar el C-130H TC-64 en julio de este año. Fadea recibió un contrato en diciembre del 2021 para modernizar el <a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3326663/argentina-encarga-fadea-modernizacion-hercules-tc-100" target="_blank">avión L-100-30 Hercules TC-100</a>.<img src="https://www.x.com/images/showid2/5406267?w=1200&zc=4" alt="C 130 H Hercules de la FACH con Cockpit 9000 de CMC Electronics Foto Enaer" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />C-130H Hercules de la FACH con Cockpit 9000 de CMC Electronics. Foto: EnaerLa Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (Enaer) actualizó, a comienzos de la década del 2010, la cabina de los dos C-130H de la FACh reemplazando sus instrumentos analógicos con el <a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3145006/fuerza-aerea-chile-recibe-primer-c-130-nuevo-cockpit-cmc-electronics" target="_blank">Cockpit 9000</a> de CMC Electronics. Esta solución dispone de seis pantallas de amplio formato e incluye el sistema de navegación IntegriFlight con el sistema de ampliación de área GPS-WAAS.Enaer implementó en 2020 el Engine Indicator Display System (EIDS) en dos KC-130R. La modificación consideró el diseño y el reemplazo de los instrumentos análogos de motor, sistemas utilitarios y de indicación de ajustes de superficies de vuelo, por un sistema digital de instrumentos de indicación de la firma lnnovative Solutions & Support.La FAP efectuó la modernización de aviónica de dos L-100-20 Hercules. La institución seleccionó en 2015 a Astronautics Corporation of America y los trabajos se realizaron en el país andino. Los <a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3452241/astronautics-entrega-segundo-l-100-20-peru-digitalizacion-cabina" target="_blank">Hercules recibieron el Badger Integrated Flight System</a> que consta de seis pantallas LCD de 6x8", sistema de gestión de vuelo, sistema de navegación, autopiloto y comunicaciones. El FAP-382 fue entregado en 2017 y el FAP-397 en febrero del 2022.Mejoras en el rendimiento operativoCollins Aerospace inició en junio de este año <a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3549377/fach-implementara-helices-np2000-collins-aerospace-c-130-hercules" target="_blank">el proceso de instalación de su hélice de ocho palas NP2000</a> en la flota de aviones de apoyo al combate C-130H Hercules del Grupo de Aviación N° 10 de la FACh. Esta alternativa es una opción que puede ser adoptada también por las Fuerzas Aéreas de la región con las consiguientes ventajas económicas y técnicas.Las hélices, que reemplazarán a las Hamilton-Sunstrand 54H60, poseen un sistema de control electrónico/digital (ECPS, por su sigla en inglés) que permiten mejorar el rendimiento operativo, a la vez que reduce el tiempo y el costo de mantenimiento de la aeronave.<img src="https://www.x.com/images/showid2/5406264?w=1200&zc=4" alt="C 130H Hercules con las hu00e9lices NP2000 de Collins Aerospace" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />C-130H Hercules con las hélices NP2000. Foto: Collins AerospaceLa NP2000 está fabricada en material compuesto y su control EPCS permite reducir la vibración y el ruido interior en la cabina en aproximadamente 15 dB. Además, aumenta en un 20% la aceleración a baja velocidad y acorta en casi 300 metros la distancia en el despegue.Este producto genera un ahorro estimado de hasta un 50% en costos de mantenimiento operativo por hora de vuelo en comparación con el anterior sistema y reduce las horas de mantenimiento hasta un 50% debido a la mejora de la confiabilidad general del sistema y la capacidad de cambiar una pala individual en el ala sin quitar la totalidad de la hélice.Estas mejoras de la NP2000, que también está en servicio en los aviones E-2C Hawkeye y C-2 Greyhound de la Armada de Estados Unidos, proporcionan a los usuarios del C-130H una mayor comodidad y seguridad a las tripulaciones de los Hercules, así como valiosos diagnósticos de fallas para los equipos de mantenimiento de aeronaves en tierraC-130J: Una nueva opción del Hercules para LatinoaméricaLockheed Martin espera comercializar en la región el C-130J Super Hercules, que es la última actualización completa de esta aeronave y que incluye nuevos motores turbohélice Rolls-Royce AE2100D3, una hélice compuesta de seis palas y una renovada cabina de vuelo digital, entre otras características.(...)[URL unfurl="true"]https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3758151/c-130-hercules-transporte-aereo-tactico-capacidades-multimision-latinoamerica[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982