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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3441611" data-attributes="member: 30831"><h3>Programas para mantener capacidades</h3>Hacemos un repaso breve por los programas de reequipamiento y modernización de Argentina, Chile, Colombia y Perú, en tiempos en que los cuatro deben lidiar con recortes de presupuesto y crisis políticas. Por Santiago Rivas Es bien sabido que la defensa en América Latina es un sector que debe pelear constantemente por presupuesto e interés por parte de los sectores políticos, lo cual dificulta significativamente mantener las capacidades, mientras que también en la mayoría de los casos los gobiernos no comprenden la importancia de la base industrial de defensa, por lo que tampoco se invierte adecuadamente en ese sentido. Sin embargo, todos los países mantienen una serie de programas para mantener o recuperar capacidades, los cuales muestran distinto grado de avance según la realidad económica de cada país y la prioridad que cada gobierno da la defensa.En este reportaje abarcaremos cuatro de los principales países de América Latina para hacer un repaso a sus principales programas de defensa.ArgentinaEn materia naval, el astillero Tandanor está en proceso de entrega del buque hidrográfico ARA “Petrel” para la Armada Argentina, aunque el mismo ha mostrado algunos problemas de diseño que vienen demorando considerablemente los trabajos, y avanzando en la construcción de una serie de doce remolcadores para la fuerza, pero mientras se esperaba botar el primero para agosto o septiembre de 2023, los trabajos se vienen demorando considerablemente.<img src="https://static.wixstatic.com/media/faeb1f_e389f13873b946739f317702b0d42cf1~mv2.jpg/v1/fill/w_1110,h_737,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/faeb1f_e389f13873b946739f317702b0d42cf1~mv2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Además, la fuerza está realizando una modernización limitada de sus corbetas tipo Meko 140, comenzando por la ARA Parker, pero disminuyendo su capacidad de combate y adaptándolas a su uso como patrulleras. Si bien la Armada necesita pensar en la construcción de un reemplazo para sus destructores Meko 360 y las citadas corbetas, actualmente no hay ningún programa concreto en ese sentido.Por otro lado, se está avanzando en el programa para construir un buque polar, por parte de Tandanor, con colaboración del Astillero Río Santiago, del cual ya se compró el diseño a la empresa Aker y en 2023 se estaba trabajando en la ingeniería de detalle, para comenzar a construirlo en 2024, pero tampoco se logró un avance significativo y actualmente no hay fecha para empezar los trabajos de construcción.La recuperación de la capacidad submarina es otro punto fundamental para la fuerza, para lo cual se están analizando ofertas de Naval Group y de thyssenkrupp Marine Systems por hasta cuatro ejemplares de las clases Scorpéne y 214 respectivamente, para los cuales debería participar en su construcción Tandanor.El Comando de Aviación Naval Argentina cerró en noviembre de 2023 la compra de tres P-3C y un P-3N Orion a Noruega, aunque aún no se hizo el pago correspondiente para que se lleve adelante la entrega de las aeronaves, prevista para diciembre. Ahora se apunta a que pueda hacerse en el mes de marzo. Además, se está negociando la compra de seis Leonardo AW109 nuevos para reemplazar al último AS-555SN Fennec operativo, mientras se está intentando conseguir la aprobación de los fondos para el programa de cambio de asientos eyectables para los Super Etendard, de manera de ponerlos en servicio.ChileEl país vivió una enorme modernización de su capacidad de defensa entre los años ´90 y 2018, en que las tres fuerzas incorporaron todo tipo de material, aunque en su gran mayoría era de segunda mano. La crisis desatada en 2018 y el nuevo gobierno de tendencia de izquierda ha llevado a la parálisis de casi todos los programas de defensa, que ahora enfrentan un futuro incierto.<img src="https://static.wixstatic.com/media/faeb1f_0e66f3d8e251489093acedf124d79036~mv2.jpg/v1/fill/w_1110,h_624,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/faeb1f_0e66f3d8e251489093acedf124d79036~mv2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el caso de la Armada de Chile, el nuevo buque polar Almirante Viel ya se encuentra en la fase final de su construcción por parte del astillero local Asmar, siendo hasta ahora el buque más grande fabricado por dicho astillero para la Armada de Chile. El plan de la fuerza es, posteriormente, continuar con la construcción de OPV, de los cuales ya entregaron cuatro del diseño Fassmer OPV 80, aunque ahora se proyectan otros dos, pero de mayor tamaño, con 90 metros de eslora y un desplazamiento de 2500 toneladas. ColombiaEste es uno de los países que más ha invertido en defensa en América Latina en los últimos tiempos, tanto debido a la guerra interna que viene viviendo desde hace casi sesenta años como por la tensión que vivió con Venezuela en las últimas dos décadas, aunque esta última se ha reducido desde la llegada a la presidencia de Colombia de Gustavo Petro.<img src="https://static.wixstatic.com/media/faeb1f_00686c53c4854a318226e2d04a145ab7~mv2.jpg/v1/fill/w_1110,h_647,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/faeb1f_00686c53c4854a318226e2d04a145ab7~mv2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En cuanto a la Armada de Colombia, tiene programas muy ambiciosos que están avanzando, comenzando por el programa PES (Plataforma Estratégica de Superficie) que apunta a la construcción de hasta cinco fragatas del diseño Damen Sigma 10514. Los buques serán construidos en Colombia por el astillero Cotecmar y a fines de 2022 se firmó el contrato de construcción de la primera unidad.Además, la Armada de Colombia contrató a Cotecmar la construcción de un primer OPV del diseño OPV-93C, denominado Patrullero Oceánico Colombiano (POC), que aplica la experiencia obtenida en los tres patrulleros del tipo OPV 80, pero con mayores dimensiones y capacidades, especialmente en cuanto a la capacidad para un helicóptero ligero y el despliegue de una lancha interceptora por popa, además de mayor capacidad para transporte de personal y mayor autonomía. La construcción del buque comenzó en 2023 y se espera que sea seguido por otros ejemplares de la misma clase.<img src="https://static.wixstatic.com/media/faeb1f_f74977cff2274c81bba5c2bb93350ab8~mv2.jpg/v1/fill/w_1110,h_513,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/faeb1f_f74977cff2274c81bba5c2bb93350ab8~mv2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Junto a estos buques se contrató la construcción del primero de dos Buques de Apoyo Logístico y Cabotaje del tipo BAL-C 6012, diseñados enteramente por Cotecmar. Es un buque de carga y cabotaje de 60 metros de eslora, 12,5 metros de manga, 1380 toneladas de desplazamiento a plena carga, capacidad para 19 tripulantes y 60 pasajeros, área de cubierta de 300 m2 con grúa de carga de 20 toneladas de capacidad y una rampa lateral para el ingreso de vehículos, además de una bodega de 40 m2 bajo cubierta. PerúEl Perú actualmente está en una situación similar a la Argentina en cuanto a la obsolescencia de gran parte de su equipamiento de defensa, producto de muchos años de recortes de presupuesto y malas políticas de defensa. Así, hay muchos proyectos que están casi estancados desde hace varios años o avanzan muy lentamente, mientras que las necesidades de reemplazar equipos viejos van en aumento.La Marina de Guerra del Perú sí viene avanzando con la modernización de cuatro submarinos tipo U-209/1200 por parte del astillero SIMA, de los cuales el primero, el BAP Chipana, ya fue puesto de nuevo a flote tras el cambio de sus cuatro motores diésel y generadores eléctricos. Los trabajos en el segundo ejemplar actualmente están con bastante grado de avance.<img src="https://static.wixstatic.com/media/faeb1f_37f30e86cbf54a58bbea33985eb8b5b4~mv2.jpg/v1/fill/w_1110,h_833,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/faeb1f_37f30e86cbf54a58bbea33985eb8b5b4~mv2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Además del reemplazo de la planta motriz, la modernización de los cuatro submarinos incluye la instalación de una escotilla para acoplar un pequeño vehículo de rescate tipo DSRV, un nuevo sonar, así como la incorporación del Sistema Integrado de Combate “Kallpa,” desarrollado localmente, que permite fusionar los datos captados por el nuevo sonar y demás sensores con los sistemas de armas. Se suma a la modernización el cambio del periscopio por el Hensoldt Optronics SERO 250 S, que ofrece mejores niveles de amplificación de la imagen, cámara de televisión de alta definición, cámara de TV de bajo nivel de luz (LLTV) y telémetro láser.En construcciones, avanzan los trabajos finales del segundo buque multipropósito LPD (Landing Platform Dock) de 11,300 toneladas de desplazamiento a plena carga, de la clase Makassar, bautizado BAP Paita, el cual fue botado en enero de 2023 y se suma al BAP Pisco ya en operaciones.<img src="https://static.wixstatic.com/media/faeb1f_538617818d3e472bbb831d7fd821997c~mv2.jpg/v1/fill/w_1110,h_741,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/faeb1f_538617818d3e472bbb831d7fd821997c~mv2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />También se están construyendo seis patrulleras costeras clase Pativilca, de un total de diez unidades proyectadas, mientras por otro lado se construyen seis patrulleras de interdicción marítima tipo CB-90HSM de un total de 24 planeadas. Dos de ellas ya están siendo probadas y cuatro están en proceso de terminación.Además, se prevé la adquisición de embarcaciones fluviales para combatir la minería ilegal, más la construcción de dos Plataformas Itinerantes de Acción Social (PIAS) para apoyo a la comunidad en la cuenca amazónica.La Marina del Perú también espera modernizar cuatro de sus fragatas clase Lupo, que son las principales unidades de la flota de superficie, mientras se va definiendo el proyecto de su reemplazo, dada la antigüedad de los buques.Para aumentar la capacidad de protección del mar, la fuerza planea incorporar una serie tres OPV, para lo cual se han recibido ofertas de Navantia (clases Avante 1800 y 2200), Naval Group (OPV-90), Damen Group (OPV-2200), Fassmer (OPV-80MK II), Hyundai Heavy Industries (***-2200) e Israel Shipyards (SAAR S-80). El objetivo es tener buques con un desplazamiento de 1.500 a 2.200 toneladas, capacidad para transportar dos contenedores de 20 pies y dos botes tipo RHIB para interdicción, cubierta de vuelo y hangar para un helicóptero liviano, tripulación de 70 personas para un alcance de hasta 6.000 millas náuticas y 30 días de operaciones.[URL unfurl="true"]https://www.pucara.org/post/programas-para-mantener-capacidades[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982