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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2852652" data-attributes="member: 30831"><p><h3>Los avances del Prosub: el Humaitá ya está en el agua y el Tonelero completo</h3><p></p><p> </p><h4>Reportaje x.com</h4><p> </p><p><img src="https://www.x.com/latam/images_cache/2020/12/14/capa-prosub-2020a-520.jpg" alt="Submarinos S-41 y S-42: Avances del poder naval brasileño." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Submarinos S-41 y S-42: Avances del poder naval brasileño.</p><p> </p><p> </p><p>(...)</p><p></p><p>Esta doble ceremonia muestra el éxito de <em>Prosub</em> en cuanto a la capacidad tecnológico-industrial adquirida y el dominio de todo el proceso de producción de cascos submarinos, que implica la selección, recepción e integración de sistemas y equipos de alta tecnología de diferentes orígenes y proveedores, nacionales e internacionales.</p><p></p><h3><strong>Brasil, al frente de la tecnología submarina en Latinoamérica</strong></h3><p>Sólo Brasil presenta actualmente un programa de construcción submarina de tal complejidad en América Latina, ya que los desafíos planteados por <em>Prosub</em> en muchos aspectos superan los submarinos<em> Scorpenne</em> de Chile, por ejemplo.</p><p></p><p><img src="https://www.x.com/archivo/images/prosub_agencia_brasil1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En estos 11 años, <em>Prosub</em>alinea sólidos logros tecnológicos en sensores como las sondas instaladas en submarinos, sofisticados equipos acústicos submarinos asociados, modernos sistemas de propulsión, integración de complejos sistemas de control de tiro, comunicaciones protegidas (incluidos satélites), soporte de vida a bordo, mantenimiento, simuladores de entrenamiento de tripulación virtual, lanzamiento de astilleros y bases navales, integración y pruebas de armas etcetera.</p><p></p><p></p><p>Con cada repetición de una tarea planificada para cada submarino, todo se realiza de manera más eficiente y exigiendo menos tiempo debido a la experiencia acumulada por los hombres y mujeres del ICN durante 11 años de arduo trabajo codo con la Armada de Brasil.</p><p></p><p>Ahora, con la entrega del segundo submarino surgen preguntas sobre la continuidad del programa con el pedido de más submarinos, ya sea por la Armada de Brasil o un cliente internacional, después de la entrega de los cuatro contratados originalmente.</p><p></p><p>Si bien la Armada de Brasil anuncia la dirección de las actividades de mantenimiento y reparación de sus medios más modernos para Itaguaí, una estrategia que compensaría en parte el surgimiento de una brecha industrial, es evidente que<strong> Itaguaí Construées Navais</strong> (<strong>ICN</strong>) necesitará otra solución más completa para no tener ninguna pérdida de conocimiento o mano de obra calificada, según declaraciones de varios analistas en la industria naval.</p><p></p><h3><strong>Un proyecto con carácter exportador</strong></h3><p></p><p><img src="https://www.x.com/archivo/images/RVC_3319a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Según la información reciente divulgada por<strong> Naval Group, </strong>dos países estarían interesados en el potencial de <em>Itaguaí</em>, especialmente debido al <em>S-BR </em>brasileño, un proyecto modificado y ampliado del <em>Scorpenne</em>con mayor longitud, tonelaje y capacidad de persistencia en patrulla de 80 días de mar en aguas azules.</p><p></p><p></p><p>Esto hace que el proyecto brasileño sea más adecuado para países con necesidades marinas similares a las de Brasil, que necesita defender una extensa costa con casi 8.000 kilómetros y patrullar un mar territorial de 200 millas, incluyendo su zona económica exclusiva y su plataforma continental.</p><p></p><p>Mientras el <em>S-40 Riachuelo</em> está a punto de completar sus pruebas portuarias (HAT) y marítimas (SAT), <strong>acercándose a la fecha de lanzamiento programada de sus torpedos <em>F21</em> <em>y </em>misiles<em> Exocet</em> (abril de 2021), </strong>se espera que el <em>S-BR S-41 Humaitá repita</em> este mismo proceso hasta que sea entregado al sector operativo, algo que se espera que suceda en el caso del <em>Riachuelo S-40</em> en la segunda mitad de 2021.</p><p></p><p>(...)</p><p></p><p>Imágenes: Armada de Brasil/Roberto Caiafa/ICN.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.x.com/latam/2020/12/14/noticia-prosub-submarino-tonelero-completo-integrado.html[/URL]</p><p></p><p>De acuerdo con los lineamientos de la<strong> Estrategia Nacional</strong> <strong>de Defensa </strong>vigente lanzada hace más de una década y ya actualizada más de una vez y también como objetivos a consolidar en el<strong> Plan Estratégico de la Armada</strong>, el Estado brasileño eligió en el mar la<strong> "Fuerza Submarina"</strong> como su principal medio de poder táctico y estratégico, con el fin de ejercer magistralmente la misión principal de esta rama naval <strong>"La negación del uso del mar"</strong>, siendo así, priorizada sobre todas las demás ramas de operaciones navales como la Fuerza de Superficie, Aviación Naval y Fuerza de Infanteria de Marítima.</p><p></p><p>También es posible decir al observar por la calidad de los medios y sistemas presentes en la Armada de Brasil que la segunda rama de nivel de prioridad es la <strong>Aviación Naval</strong>, quizás la más multifuncional de todas dentro de una Armada, ya que contribuye a todas las misiones de la guerra naval que se llevan a cabo como <strong>Misiones de guerra ASuW, guerra ASW, Apoyo al Asalto Anfibio (durante las acciones de proyección de poder marítimo sobre la playa).</strong></p><p></p><p>La reciente solicitud para comprar veintidós (22) kits de conversión MK.54, para convertir los torpedos MK.46 Mod 5 A (S) en torpedos ligeros MK.54 Mod 0, también indica las intervenciones de la MB para fortalecer las capacidades de los Sikorsky S-70B “Seahawk” y buques de superficie.</p><p></p><p>Parece que la planificación prioritaria es negarle al enemigo el uso del mar y tratar de evitar que él haga lo mismo.</p><p></p><p>Saludos cordiales </p><p></p><p></p><p>PD: Es importante señalar que la <strong>Aviación de Patrulla</strong> en Brasil es una asignación de la Fuerza Aérea.</p><p></p><p>Para cumplir con esta tarea cuenta con un escuadrón dotado de aviones P 3-AM modernizados (equipados con <strong>misiles Harpoon L-I Block II</strong>) y con capacidades que van desde las misiones ASuW, ASW, Patrulla Naval, además de sistemas avanzados con amplia capacidad para realizar COMINT y SIGINT.</p><p>Recientemente la Aviación Patrulla incorporó el <strong>Sistema de Aeronaves Remoto (ARP)</strong> - <strong>Heron I</strong>. Los ARP modernos, fabricados por Israel Aerospace Industries - IAI, referidos en la FAB como RQ-1150, se utilizan para agilizar las operaciones de<strong> Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento.</strong></p><p></p><p>Además, cuentan con dos escuadrones equipados con el P-95M que tiene el radar<strong> Seaspray 5000E</strong> y es <strong>capaz de detectar grandes barcos hasta 370 kilómetros de distancia. Similar al instalado en el avión P-3 Orion</strong>, el nuevo radar también permite grabar imágenes de alta resolución durante el escaneo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2852652, member: 30831"] [HEADING=2]Los avances del Prosub: el Humaitá ya está en el agua y el Tonelero completo[/HEADING] [HEADING=3]Reportaje x.com[/HEADING] [IMG alt="Submarinos S-41 y S-42: Avances del poder naval brasileño."]https://www.x.com/latam/images_cache/2020/12/14/capa-prosub-2020a-520.jpg[/IMG] Submarinos S-41 y S-42: Avances del poder naval brasileño. (...) Esta doble ceremonia muestra el éxito de [I]Prosub[/I] en cuanto a la capacidad tecnológico-industrial adquirida y el dominio de todo el proceso de producción de cascos submarinos, que implica la selección, recepción e integración de sistemas y equipos de alta tecnología de diferentes orígenes y proveedores, nacionales e internacionales. [HEADING=2][B]Brasil, al frente de la tecnología submarina en Latinoamérica[/B][/HEADING] Sólo Brasil presenta actualmente un programa de construcción submarina de tal complejidad en América Latina, ya que los desafíos planteados por [I]Prosub[/I] en muchos aspectos superan los submarinos[I] Scorpenne[/I] de Chile, por ejemplo. [IMG]https://www.x.com/archivo/images/prosub_agencia_brasil1.jpg[/IMG] En estos 11 años, [I]Prosub[/I]alinea sólidos logros tecnológicos en sensores como las sondas instaladas en submarinos, sofisticados equipos acústicos submarinos asociados, modernos sistemas de propulsión, integración de complejos sistemas de control de tiro, comunicaciones protegidas (incluidos satélites), soporte de vida a bordo, mantenimiento, simuladores de entrenamiento de tripulación virtual, lanzamiento de astilleros y bases navales, integración y pruebas de armas etcetera. Con cada repetición de una tarea planificada para cada submarino, todo se realiza de manera más eficiente y exigiendo menos tiempo debido a la experiencia acumulada por los hombres y mujeres del ICN durante 11 años de arduo trabajo codo con la Armada de Brasil. Ahora, con la entrega del segundo submarino surgen preguntas sobre la continuidad del programa con el pedido de más submarinos, ya sea por la Armada de Brasil o un cliente internacional, después de la entrega de los cuatro contratados originalmente. Si bien la Armada de Brasil anuncia la dirección de las actividades de mantenimiento y reparación de sus medios más modernos para Itaguaí, una estrategia que compensaría en parte el surgimiento de una brecha industrial, es evidente que[B] Itaguaí Construées Navais[/B] ([B]ICN[/B]) necesitará otra solución más completa para no tener ninguna pérdida de conocimiento o mano de obra calificada, según declaraciones de varios analistas en la industria naval. [HEADING=2][B]Un proyecto con carácter exportador[/B][/HEADING] [IMG]https://www.x.com/archivo/images/RVC_3319a.jpg[/IMG] Según la información reciente divulgada por[B] Naval Group, [/B]dos países estarían interesados en el potencial de [I]Itaguaí[/I], especialmente debido al [I]S-BR [/I]brasileño, un proyecto modificado y ampliado del [I]Scorpenne[/I]con mayor longitud, tonelaje y capacidad de persistencia en patrulla de 80 días de mar en aguas azules. Esto hace que el proyecto brasileño sea más adecuado para países con necesidades marinas similares a las de Brasil, que necesita defender una extensa costa con casi 8.000 kilómetros y patrullar un mar territorial de 200 millas, incluyendo su zona económica exclusiva y su plataforma continental. Mientras el [I]S-40 Riachuelo[/I] está a punto de completar sus pruebas portuarias (HAT) y marítimas (SAT), [B]acercándose a la fecha de lanzamiento programada de sus torpedos [I]F21[/I] [I]y [/I]misiles[I] Exocet[/I] (abril de 2021), [/B]se espera que el [I]S-BR S-41 Humaitá repita[/I] este mismo proceso hasta que sea entregado al sector operativo, algo que se espera que suceda en el caso del [I]Riachuelo S-40[/I] en la segunda mitad de 2021. (...) Imágenes: Armada de Brasil/Roberto Caiafa/ICN. [URL unfurl="true"]https://www.x.com/latam/2020/12/14/noticia-prosub-submarino-tonelero-completo-integrado.html[/URL] De acuerdo con los lineamientos de la[B] Estrategia Nacional[/B] [B]de Defensa [/B]vigente lanzada hace más de una década y ya actualizada más de una vez y también como objetivos a consolidar en el[B] Plan Estratégico de la Armada[/B], el Estado brasileño eligió en el mar la[B] "Fuerza Submarina"[/B] como su principal medio de poder táctico y estratégico, con el fin de ejercer magistralmente la misión principal de esta rama naval [B]"La negación del uso del mar"[/B], siendo así, priorizada sobre todas las demás ramas de operaciones navales como la Fuerza de Superficie, Aviación Naval y Fuerza de Infanteria de Marítima. También es posible decir al observar por la calidad de los medios y sistemas presentes en la Armada de Brasil que la segunda rama de nivel de prioridad es la [B]Aviación Naval[/B], quizás la más multifuncional de todas dentro de una Armada, ya que contribuye a todas las misiones de la guerra naval que se llevan a cabo como [B]Misiones de guerra ASuW, guerra ASW, Apoyo al Asalto Anfibio (durante las acciones de proyección de poder marítimo sobre la playa).[/B] La reciente solicitud para comprar veintidós (22) kits de conversión MK.54, para convertir los torpedos MK.46 Mod 5 A (S) en torpedos ligeros MK.54 Mod 0, también indica las intervenciones de la MB para fortalecer las capacidades de los Sikorsky S-70B “Seahawk” y buques de superficie. Parece que la planificación prioritaria es negarle al enemigo el uso del mar y tratar de evitar que él haga lo mismo. Saludos cordiales PD: Es importante señalar que la [B]Aviación de Patrulla[/B] en Brasil es una asignación de la Fuerza Aérea. Para cumplir con esta tarea cuenta con un escuadrón dotado de aviones P 3-AM modernizados (equipados con [B]misiles Harpoon L-I Block II[/B]) y con capacidades que van desde las misiones ASuW, ASW, Patrulla Naval, además de sistemas avanzados con amplia capacidad para realizar COMINT y SIGINT. Recientemente la Aviación Patrulla incorporó el [B]Sistema de Aeronaves Remoto (ARP)[/B] - [B]Heron I[/B]. Los ARP modernos, fabricados por Israel Aerospace Industries - IAI, referidos en la FAB como RQ-1150, se utilizan para agilizar las operaciones de[B] Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento.[/B] Además, cuentan con dos escuadrones equipados con el P-95M que tiene el radar[B] Seaspray 5000E[/B] y es [B]capaz de detectar grandes barcos hasta 370 kilómetros de distancia. Similar al instalado en el avión P-3 Orion[/B], el nuevo radar también permite grabar imágenes de alta resolución durante el escaneo. [/QUOTE]
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