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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2510475" data-attributes="member: 10531"> MITSUBISHI MU-2<img src="https://www.airvectors.net/avmu2_02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 1956, la firma Mitsubishi de Japón, famosa por su caza cero de la Segunda Guerra Mundial, comenzó a trabajar en su primer diseño de aviones de posguerra, un transporte turbohélice doble ligero para uso civil y militar. El resultado, el &quot;XMU-2&quot;, realizó su vuelo inicial el 14 de septiembre de 1963. Este primer prototipo, y las tres máquinas de preproducción &quot;MU-2A&quot; de la serie inicial, fueron propulsadas por el turbohélice Tazomeca Astazou Mark II con 420 kW ( 562 SHP), impulsando apoyos de Hartzell reversibles de tres palas.Siguiendo el MU-2A, se produjeron 34 máquinas &quot;MU-2B&quot; de producción, junto con un MU-2A mejorado, todos propulsados por Garrett TP331-25AA o -25AB turboprops con 430 kW (575 SHP) cada uno, sin contar un justo incremento adicional efectivo de la potencia del empuje de escape. Algunas fuentes también afirman que el MU-2B tenía una envergadura más amplia que los primeros cuatro MU-2. Todas las variantes posteriores de MU-2 tenían motores TPE331, incluida una serie de máquinas estiradas, que se explican más adelante. Por cierto, el nombre &quot;Peacock&quot; está asociado con el MU-2, pero no se usa a menudo en la literatura, y puede haber sido una innovación tardía.En 1956, la firma Mitsubishi de Japón, famosa por su caza cero de la Segunda Guerra Mundial, comenzó a trabajar en su primer diseño de aviones de posguerra, un transporte turbohélice doble ligero para uso civil y militar. El resultado, el &quot;XMU-2&quot;, realizó su vuelo inicial el 14 de septiembre de 1963. Este primer prototipo, y las tres máquinas de preproducción &quot;MU-2A&quot; de la serie inicial, fueron propulsadas por el turbohélice Tazomeca Astazou Mark II con 420 kW ( 562 SHP), impulsando apoyos de Hartzell reversibles de tres palas.<a href="https://www.airvectors.net/avmu2.html" target="_blank">https://www.airvectors.net/avmu2.html</a><img src="https://www.airvectors.net/avmu2_03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2510475, member: 10531"] [B] MITSUBISHI MU-2[/B] [IMG]https://www.airvectors.net/avmu2_02.jpg[/IMG] En 1956, la firma Mitsubishi de Japón, famosa por su caza cero de la Segunda Guerra Mundial, comenzó a trabajar en su primer diseño de aviones de posguerra, un transporte turbohélice doble ligero para uso civil y militar. El resultado, el "XMU-2", realizó su vuelo inicial el 14 de septiembre de 1963. Este primer prototipo, y las tres máquinas de preproducción "MU-2A" de la serie inicial, fueron propulsadas por el turbohélice Tazomeca Astazou Mark II con 420 kW ( 562 SHP), impulsando apoyos de Hartzell reversibles de tres palas. Siguiendo el MU-2A, se produjeron 34 máquinas "MU-2B" de producción, junto con un MU-2A mejorado, todos propulsados por Garrett TP331-25AA o -25AB turboprops con 430 kW (575 SHP) cada uno, sin contar un justo incremento adicional efectivo de la potencia del empuje de escape. Algunas fuentes también afirman que el MU-2B tenía una envergadura más amplia que los primeros cuatro MU-2. Todas las variantes posteriores de MU-2 tenían motores TPE331, incluida una serie de máquinas estiradas, que se explican más adelante. Por cierto, el nombre "Peacock" está asociado con el MU-2, pero no se usa a menudo en la literatura, y puede haber sido una innovación tardía. En 1956, la firma Mitsubishi de Japón, famosa por su caza cero de la Segunda Guerra Mundial, comenzó a trabajar en su primer diseño de aviones de posguerra, un transporte turbohélice doble ligero para uso civil y militar. El resultado, el "XMU-2", realizó su vuelo inicial el 14 de septiembre de 1963. Este primer prototipo, y las tres máquinas de preproducción "MU-2A" de la serie inicial, fueron propulsadas por el turbohélice Tazomeca Astazou Mark II con 420 kW ( 562 SHP), impulsando apoyos de Hartzell reversibles de tres palas. [URL]https://www.airvectors.net/avmu2.html[/URL] [IMG]https://www.airvectors.net/avmu2_03.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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