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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3816252" data-attributes="member: 4858">El cuerpo humano sin un traje presurizado no se comporta bien por encima de los 25000 ft de altitud, pongo ese número de memoría. En una despresurización a gran altura uno podría decir que colocandose la mascara de oxígeno podría continuar el vuelo a 35000 ft. Pero el problema no es solo el suministro de oxígeno sino que los pulmones no pueden procesar el gas suministrado por la falta de presión atmosférica. Es por eso que en caso de una despresurización los pilotos hacen descender los aviones por debajo de los 14000 ft de la forma más rápida posible. En la certificación de aviones civiles se debe corroborar que la aeronave podrá descender a esos 14000 ft desde su techo máximo de servicio en 4 minutos.Por eso un SUE sin poder presurizar correctamente quedaría muy limitado en vuelos a gran altitud. Recordemos en Malvinas cuando los MD A-4Q/B/C asi como los IAI Dagger A volvian de una misión sin reabastecimiento en vuelo con problemas de combustible ejectaban las cargas externas y subían a alrededor de 40000 ft. Eso sin una cabina presurizada y o un traje de vuelo presurizado no se puede hacer con seguridad. Ni hablar de las temperaturas a esos niveles....</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3816252, member: 4858"] El cuerpo humano sin un traje presurizado no se comporta bien por encima de los 25000 ft de altitud, pongo ese número de memoría. En una despresurización a gran altura uno podría decir que colocandose la mascara de oxígeno podría continuar el vuelo a 35000 ft. Pero el problema no es solo el suministro de oxígeno sino que los pulmones no pueden procesar el gas suministrado por la falta de presión atmosférica. Es por eso que en caso de una despresurización los pilotos hacen descender los aviones por debajo de los 14000 ft de la forma más rápida posible. En la certificación de aviones civiles se debe corroborar que la aeronave podrá descender a esos 14000 ft desde su techo máximo de servicio en 4 minutos. Por eso un SUE sin poder presurizar correctamente quedaría muy limitado en vuelos a gran altitud. Recordemos en Malvinas cuando los MD A-4Q/B/C asi como los IAI Dagger A volvian de una misión sin reabastecimiento en vuelo con problemas de combustible ejectaban las cargas externas y subían a alrededor de 40000 ft. Eso sin una cabina presurizada y o un traje de vuelo presurizado no se puede hacer con seguridad. Ni hablar de las temperaturas a esos niveles.... [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982