Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Fer007" data-source="post: 3785305" data-attributes="member: 48087">Entiendo, pero es lo que expliqué anteriormente en este post:<a href="https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-a%C3%A9rea-argentina.30018/page-4901#post-3746388" target="_blank">#3746388</a>La responsabilidad es siempre de la cabeza de la estructura, que en el caso de las FFAA es el ministro de defensa y el presidente. Por este motivo, todo CEO de una empresa tiene un seguro de muchos ceros y una garantía escrita de que la empresa responderá en defenderlo judicialmente ante cualquier accidente.Para darte otro ejemplo, es lo sucedido en el accidente de LAPA. A simple vista parece que la responsabilidad es del piloto que no configura el avión para el despegue, pero la real era de los dueños de la aerolínea que favorecían el ascenso de pilotos sin conciencia de seguridad y que asumían riesgos excesivos con tal de ser ascendidos. Y la cúpula de la compañía sabía lo que hacía y los premiaba y castigaba de acuerdo a esta cultura de desprecio por la seguridad.En la FFAA seguramente pasa lo mismo. Los oficiales que van ascendiendo lo van haciendo sabiendo que se premia al que ignora los problemas de seguridad y expulsa a los que dicen &quot;así no se puede operar&quot;.No estoy descubriendo nada, es lo normal en el análisis de culturas de seguridad y accidentes en organizaciones complejas.</blockquote>

[QUOTE="Fer007, post: 3785305, member: 48087"] Entiendo, pero es lo que expliqué anteriormente en este post: [URL='https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-a%C3%A9rea-argentina.30018/page-4901#post-3746388']#3746388[/URL] La responsabilidad es siempre de la cabeza de la estructura, que en el caso de las FFAA es el ministro de defensa y el presidente. Por este motivo, todo CEO de una empresa tiene un seguro de muchos ceros y una garantía escrita de que la empresa responderá en defenderlo judicialmente ante cualquier accidente. Para darte otro ejemplo, es lo sucedido en el accidente de LAPA. A simple vista parece que la responsabilidad es del piloto que no configura el avión para el despegue, pero la real era de los dueños de la aerolínea que favorecían el ascenso de pilotos sin conciencia de seguridad y que asumían riesgos excesivos con tal de ser ascendidos. Y la cúpula de la compañía sabía lo que hacía y los premiaba y castigaba de acuerdo a esta cultura de desprecio por la seguridad. En la FFAA seguramente pasa lo mismo. Los oficiales que van ascendiendo lo van haciendo sabiendo que se premia al que ignora los problemas de seguridad y expulsa a los que dicen "así no se puede operar". No estoy descubriendo nada, es lo normal en el análisis de culturas de seguridad y accidentes en organizaciones complejas. [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)