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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3747734" data-attributes="member: 33946">Es correcto estimado, y son valores RAAF.Pero en Argentina los CPFH son valores irrisorios, porque se compra material recorrido, y se lo usa hasta detonarlos, se canibaliza lo que hay a mano, y chau avión.Otra vez a entrar en el bucle de que se necesita &quot;mas presupuesto&quot;, en vez de haberlo contratado con mas de 50 años operando en el país.El dato es que lo vemos con los Hércules y Orión, que no tienen motores ni hélices de repuesto, con lo que hablamos solamente de combustible y boletines básicos e intermedios.Y se cuenta en el país con talleres equipados para eso, los que evidentemente, están subutilizados.Habría que hacer una investigación mas profunda, pero no creo estar muy equivocado en decir que si no es el único operador global que hace esta &quot;avivada&quot;, pega en el palo...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3747734, member: 33946"] Es correcto estimado, y son valores RAAF. Pero en Argentina los CPFH son valores irrisorios, porque se compra material recorrido, y se lo usa hasta detonarlos, se canibaliza lo que hay a mano, y chau avión. Otra vez a entrar en el bucle de que se necesita "mas presupuesto", en vez de haberlo contratado con mas de 50 años operando en el país. El dato es que lo vemos con los Hércules y Orión, que no tienen motores ni hélices de repuesto, con lo que hablamos solamente de combustible y boletines básicos e intermedios. Y se cuenta en el país con talleres equipados para eso, los que evidentemente, están subutilizados. Habría que hacer una investigación mas profunda, pero no creo estar muy equivocado en decir que si no es el único operador global que hace esta "avivada", pega en el palo... Saludos. [/QUOTE]

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