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<blockquote data-quote="nico22" data-source="post: 3746335" data-attributes="member: 165">Esta es la respuesta del jefe de la Armada Argentina sobre el SUE-SEM.JEMGA: Los aviones SuperEtendard (SUE) arribados al país en 1982, ya están discontinuados y los Super Etendard Modernisé (SEM), que son los SUE originales a los que se le hicieron modernizaciones de aviónica, de instrumental, desde que arribaron al país en el año 2019 ninguno de los cinco pudo volar. Son aviones que ya no se fabrican más y ningún país del mundo los vuela. Por otro lado, la mayor limitación que tiene los SUE/SEM, son los componentes pirotécnicos del asiento eyector y de la cabina, que se encuentran vencidos y son de origen británico. Por ende, ante una emergencia no tenemos certeza alguna que funcione el asiento eyector, exponiendo al piloto a una situación indeseable y con consecuencias mortales.Todo lo que es el sistema de eyección, más los datos de los motores, más la estructura del avión en sí, todo eso hace que su aptitud para el vuelo esté totalmente cuestionada. Cuando uno analiza, ¿el avión puede volar? Probablemente vuele. Ahora, ¿qué pasa si el piloto ante una emergencia debe eyectarse? Yo no puedo poner un piloto arriba del avión si no tiene asegurada su eyección, sería temerario e irresponsable.</blockquote>

[QUOTE="nico22, post: 3746335, member: 165"] Esta es la respuesta del jefe de la Armada Argentina sobre el SUE-SEM. JEMGA: Los aviones SuperEtendard (SUE) arribados al país en 1982, ya están discontinuados y los Super Etendard Modernisé (SEM), que son los SUE originales a los que se le hicieron modernizaciones de aviónica, de instrumental, desde que arribaron al país en el año 2019 ninguno de los cinco pudo volar. Son aviones que ya no se fabrican más y ningún país del mundo los vuela. Por otro lado, la mayor limitación que tiene los SUE/SEM, son los componentes pirotécnicos del asiento eyector y de la cabina, que se encuentran vencidos y son de origen británico. Por ende, ante una emergencia no tenemos certeza alguna que funcione el asiento eyector, exponiendo al piloto a una situación indeseable y con consecuencias mortales. Todo lo que es el sistema de eyección, más los datos de los motores, más la estructura del avión en sí, todo eso hace que su aptitud para el vuelo esté totalmente cuestionada. Cuando uno analiza, ¿el avión puede volar? Probablemente vuele. Ahora, ¿qué pasa si el piloto ante una emergencia debe eyectarse? Yo no puedo poner un piloto arriba del avión si no tiene asegurada su eyección, sería temerario e irresponsable. [/QUOTE]

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