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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3710379" data-attributes="member: 33946">Gracias por la respuesta estimado.No lo veo viable, ya que Honeywell saca los motores de la línea porque no tiene pedidos, y la ocupa junto con su personal clave en otra cosa mas rentable.Si hace conversiones de motores, (que no digo que no lo pueda hacer, sino que si lo hace lo tiene que cobrar muuuuy bien) debe seguir el mismo proceso de&nbsp; producción, pruebas y certificaciones hasta la firma final, que haciendo uno nuevo pero en otro diferente, resultando todo mas mucho mas caro, y todo esto por 3 motores y algún supuesto a futuro.No tiene sentido.Y no deja de ser un reconvertidoAR, una improvisación propia de la desesperación, con todos los sobrecostos y rompederos de cabeza en unos años.La palabra clave es ESTANDARIZACIÓN, cuándo se entienda el concepto los problemas se resolverán solos, porque las soluciones caerán por gravedad durante la vida útil del producto...&nbsp;&nbsp; Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3710379, member: 33946"] Gracias por la respuesta estimado. No lo veo viable, ya que Honeywell saca los motores de la línea porque no tiene pedidos, y la ocupa junto con su personal clave en otra cosa mas rentable. Si hace conversiones de motores, (que no digo que no lo pueda hacer, sino que si lo hace lo tiene que cobrar muuuuy bien) debe seguir el mismo proceso de producción, pruebas y certificaciones hasta la firma final, que haciendo uno nuevo pero en otro diferente, resultando todo mas mucho mas caro, y todo esto por 3 motores y algún supuesto a futuro. No tiene sentido. Y no deja de ser un reconvertidoAR, una improvisación propia de la desesperación, con todos los sobrecostos y rompederos de cabeza en unos años. La palabra clave es ESTANDARIZACIÓN, cuándo se entienda el concepto los problemas se resolverán solos, porque las soluciones caerán por gravedad durante la vida útil del producto... Saludos. [/QUOTE]

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