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<blockquote data-quote="Fer007" data-source="post: 3685450" data-attributes="member: 48087">Creo que pretender encontrar a SOLO UN CULPABLE de todo esto no es razonable.Los SUE/SEM quedaron en el medio de la grieta y como tal terminaron totalmente embarrados como también terminaron el ARA Santa Cruz o el ARA Heroína.Entre la incompetencia de unos y la corrupción y afán destructivo de las FFAA de otros, esos SDA quedaron como una suerte de leprosos a los cuales ningún político quiere acercarse ni hablar de firmar algo.¿Quién va a poner un dólar en los SEM/SUE si, en el caso de que vuelvan los orcos, te van a hacer pasar un infierno en la justicia?Con intención político y una visión estratégica de defensa cualquier de los tres SDAs podría estar operando.Vamos al caso de los A-4AR que tuvieron un inconveniente similar con la disponibilidad de sus cartuchos de asientos eyectables y su PEM se basó en canibalización y reutilización de repuestos disponibles.Alguien en la DiGAM firmó su aprobación y en los últimos 2 o 3 eyecciones el sistema no cumplió con su cometido y los pilotos lamentablemente fallecieron. Y si se confirma el rumor, el último accidente sería por problemas estructurales.O sea..para un SDA se tiene un nivel de exigencia y para otro no? todo muy raro.</blockquote>

[QUOTE="Fer007, post: 3685450, member: 48087"] Creo que pretender encontrar a SOLO UN CULPABLE de todo esto no es razonable. Los SUE/SEM quedaron en el medio de la grieta y como tal terminaron totalmente embarrados como también terminaron el ARA Santa Cruz o el ARA Heroína. Entre la incompetencia de unos y la corrupción y afán destructivo de las FFAA de otros, esos SDA quedaron como una suerte de leprosos a los cuales ningún político quiere acercarse ni hablar de firmar algo. ¿Quién va a poner un dólar en los SEM/SUE si, en el caso de que vuelvan los orcos, te van a hacer pasar un infierno en la justicia? Con intención político y una visión estratégica de defensa cualquier de los tres SDAs podría estar operando. Vamos al caso de los A-4AR que tuvieron un inconveniente similar con la disponibilidad de sus cartuchos de asientos eyectables y su PEM se basó en canibalización y reutilización de repuestos disponibles. Alguien en la DiGAM firmó su aprobación y en los últimos 2 o 3 eyecciones el sistema no cumplió con su cometido y los pilotos lamentablemente fallecieron. Y si se confirma el rumor, el último accidente sería por problemas estructurales. O sea..para un SDA se tiene un nivel de exigencia y para otro no? todo muy raro. [/QUOTE]

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