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<blockquote data-quote="nico22" data-source="post: 3685353" data-attributes="member: 165">Otro que le da duro a ARA 202.Burrada de hoy expresada sobre el P-3B Orión&nbsp; 6-P-56.Por Marcelo R. Cimino Argondizzo.Explíquenle a cierto bruto ignorante, que las aeronaves tienen elementos denominados rotables. Puede pasar que a un Pampa, por dar un ejemplo, se le esté por vencer el asiento eyectable, entonces se echa mano de un elemento similar en estantería o en una aeronave que se encuentre cumpliendo un intervalo de mantenimiento determinado. Esta acción es completamente lícita y normal, mientras absolutamente todo se encuentre a derecho y debidamente documentado se puede llevar a cabo. También puede pasar que se retire un elemento vencido, con toda su trazabilidad en orden, se lo recorra y se documente, para luego ir a deposito. En el caso del P-3B&nbsp; 6-P-56, en estado de preservación en FAdeA, la Armada le encargó a FAdeA retirar el tren de aterrizaje del mismo. El cual se encuentra sin vencer y en optimo estado, para tenerlo en deposito ante cualquier eventualidad o vencimiento de los nuevos P-3C Orión,. Sea en estado operativo y por venir al país. Mientras tanto, la Armada le envía a FAdeA, exactamente mismos elementos retirados, en situación de vencidos a recorrer. Es decir la Armada hizo un uso habitual en las artes aeronáuticas y no una acción de &quot;canibalizado&quot; como cita cierto ignorante puesto a divulgador.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.facebook.com/share/p/1NDoX8EF7h/[/URL]</blockquote>

[QUOTE="nico22, post: 3685353, member: 165"] Otro que le da duro a ARA 202. Burrada de hoy expresada sobre el P-3B Orión 6-P-56. Por Marcelo R. Cimino Argondizzo. Explíquenle a cierto bruto ignorante, que las aeronaves tienen elementos denominados rotables. Puede pasar que a un Pampa, por dar un ejemplo, se le esté por vencer el asiento eyectable, entonces se echa mano de un elemento similar en estantería o en una aeronave que se encuentre cumpliendo un intervalo de mantenimiento determinado. Esta acción es completamente lícita y normal, mientras absolutamente todo se encuentre a derecho y debidamente documentado se puede llevar a cabo. También puede pasar que se retire un elemento vencido, con toda su trazabilidad en orden, se lo recorra y se documente, para luego ir a deposito. En el caso del P-3B 6-P-56, en estado de preservación en FAdeA, la Armada le encargó a FAdeA retirar el tren de aterrizaje del mismo. El cual se encuentra sin vencer y en optimo estado, para tenerlo en deposito ante cualquier eventualidad o vencimiento de los nuevos P-3C Orión,. Sea en estado operativo y por venir al país. Mientras tanto, la Armada le envía a FAdeA, exactamente mismos elementos retirados, en situación de vencidos a recorrer. Es decir la Armada hizo un uso habitual en las artes aeronáuticas y no una acción de "canibalizado" como cita cierto ignorante puesto a divulgador. [URL unfurl="true"]https://www.facebook.com/share/p/1NDoX8EF7h/[/URL] [/QUOTE]

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