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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3657543" data-attributes="member: 10531"><p>[USER=29282]@Finback[/USER] para este caso, hay 150.000 fingaypoints</p><p></p><p>Ni más ni menos.</p><p></p><p>La FAA basó el grueso de su flota aérea de ataque, anterior a Malvinas en aviones navales operados desde tierra.</p><p>Y al momento de entrar en combate, esta definición como tal, no le impidió llevar a cabo su tarea.</p><p>O sea, si la FAA con aviones diseñados para operar desde portas, desplegados en Bases terrestres, pudo aguantar una guerra de ultramar, no veo por qué el COAN no podría hacerlo, como ya lo ha hecho.</p><p></p><p>Exacto, y su puesta en valor, es de dos mangos con cincuenta para los valores que se manejan en la aviación de combate.</p><p></p><p>Exacto, y este debería ser el mismo que opere la FAA, o sea, el F-16, aunque en lo personal, para el COAN, elegiría todos del modelo biplaza B/D.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3657543, member: 10531"] [USER=29282]@Finback[/USER] para este caso, hay 150.000 fingaypoints Ni más ni menos. La FAA basó el grueso de su flota aérea de ataque, anterior a Malvinas en aviones navales operados desde tierra. Y al momento de entrar en combate, esta definición como tal, no le impidió llevar a cabo su tarea. O sea, si la FAA con aviones diseñados para operar desde portas, desplegados en Bases terrestres, pudo aguantar una guerra de ultramar, no veo por qué el COAN no podría hacerlo, como ya lo ha hecho. Exacto, y su puesta en valor, es de dos mangos con cincuenta para los valores que se manejan en la aviación de combate. Exacto, y este debería ser el mismo que opere la FAA, o sea, el F-16, aunque en lo personal, para el COAN, elegiría todos del modelo biplaza B/D. [/QUOTE]
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