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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3657379" data-attributes="member: 10531">Los repuestos, no son problema.Están en el país, todos los necesarios para operar 5/6 aparatos, por un periodo de 10/12 años.SECAMIC, como empresa, sigue existiendo, ya que brinda servicios a varias Fuerzas del mundo con aparatos que hace rato, no se producen, como por ejemplo el F-1.De hecho, muchas de las piezas de los SEM que se tuvieron que recorrer, se mandaron a esta empresa.Empresa, que hasta mediado/fines del 2022 presentó su último informe ante el pedido del COAN.Que los Franceses son más caros, es indiscutible, pero a cada consulta hecha por el COAN han respondido afirmativamente.En el mismo informe de la auditoría, se dan los costos que esta empresa presentó, para recorrer componentes de los SuE y los SEM, y tampoco son tan abultados como para que la operación sea inviable.Repito, que hoy no vuelen los SEM es más por un problema de escritorio, que por problemas de índole técnicos/económicos.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3657379, member: 10531"] Los repuestos, no son problema. Están en el país, todos los necesarios para operar 5/6 aparatos, por un periodo de 10/12 años. SECAMIC, como empresa, sigue existiendo, ya que brinda servicios a varias Fuerzas del mundo con aparatos que hace rato, no se producen, como por ejemplo el F-1. De hecho, muchas de las piezas de los SEM que se tuvieron que recorrer, se mandaron a esta empresa. Empresa, que hasta mediado/fines del 2022 presentó su último informe ante el pedido del COAN. Que los Franceses son más caros, es indiscutible, pero a cada consulta hecha por el COAN han respondido afirmativamente. En el mismo informe de la auditoría, se dan los costos que esta empresa presentó, para recorrer componentes de los SuE y los SEM, y tampoco son tan abultados como para que la operación sea inviable. Repito, que hoy no vuelen los SEM es más por un problema de escritorio, que por problemas de índole técnicos/económicos. [/QUOTE]

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