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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3656821" data-attributes="member: 10531">Perdoname Nico,pero no es así.Un SEM 5, electrónicamente hablando está a la altura de un F-16 MLU TAPE 6.2, o sea apenas un escalón por debajo de los MLU que se compraron para la FAA.Están por arriba de los A-4AR, y de mínima, está a la par de los MLU de la FACH, y los A-4MB.En cuanto a armamento, pregunto, qué capacidad del mismo, tienen los A-4 de la MB?AIM-9L/M, y bombas guiadas?Nada que la Argentina con poca plata no pueda adquirir.La FACH que armamento anti buque utiliza desde sus F-16?Para desgracia y molestia de algunos, el COAN con los SEM, entró al siglo 21, al menos 5 años antes que la FAA.Que hoy no estén volando, es más un tema de escritorios tal cual comentó [USER=2417]@koinorr[/USER] , que un tema técnico/presupuestario.No, no es lo mismo.Primero, el COAN tiene todos los repuestos necesarios para que los SEM vuelen, y en el País, cosa que con los A-4AR, eso no pasa.Segundo, si hoy el COAN llamara a Dassault, para recorrer los SEM y darle 1200 hs más de vuelo, a los 5 minutos los tenes acá.Y ni hablar, si les decís de modernizar alguno de nuestros SuE, al estándar SEM 5.Eso con los A-4, no pasa.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3656821, member: 10531"] Perdoname Nico,pero no es así. Un SEM 5, electrónicamente hablando está a la altura de un F-16 MLU TAPE 6.2, o sea apenas un escalón por debajo de los MLU que se compraron para la FAA. Están por arriba de los A-4AR, y de mínima, está a la par de los MLU de la FACH, y los A-4MB. En cuanto a armamento, pregunto, qué capacidad del mismo, tienen los A-4 de la MB? AIM-9L/M, y bombas guiadas? Nada que la Argentina con poca plata no pueda adquirir. La FACH que armamento anti buque utiliza desde sus F-16? Para [B]desgracia y molestia[/B] de algunos, el COAN con los SEM, entró al siglo 21, al menos 5 años antes [B]que la FAA.[/B] Que hoy no estén volando, es más un tema de escritorios tal cual comentó [USER=2417]@koinorr[/USER] , que un tema técnico/presupuestario. No, no es lo mismo. Primero, el COAN tiene todos los repuestos necesarios para que los SEM vuelen, y en el País, cosa que con los A-4AR, eso no pasa. Segundo, si hoy el COAN llamara a Dassault, para recorrer los SEM y darle 1200 hs más de vuelo, a los 5 minutos los tenes acá. Y ni hablar, si les decís de modernizar alguno de nuestros SuE, al estándar SEM 5. Eso con los A-4, no pasa. [/QUOTE]

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