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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2896698" data-attributes="member: 33946"><p>Hermoso avión el Viking y muy robusto, al punto que de los 113 que operó la US Navy a partir de 1975, hay almacenados en el AMARG 108 unidades, de las cuáles las últimas se retiraron del servicio en 2009.</p><p></p><p>La entrada del Super Hornet fue su despedida con honores del servicio.</p><p></p><p><img src="https://cdn.jetphotos.com/full/2/56592_1225349872.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Es un producto Lockheed, si hubiera interés los ponen a cero sin problemas y hay células y repuestos para hacer dulce, igual que del motor GE TF-34 que es el mismo del A-10 Thunderbolt, y la variante civil es el GE CF-34 de los Bombardier Challenger, CRJ, Embraer E-Jets.</p><p></p><p>En el supermercado de Arizona hay de todo, aceptan nuestra tarjeta detonada pero falta lo de siempre, la decisión política...</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 2896698, member: 33946"] Hermoso avión el Viking y muy robusto, al punto que de los 113 que operó la US Navy a partir de 1975, hay almacenados en el AMARG 108 unidades, de las cuáles las últimas se retiraron del servicio en 2009. La entrada del Super Hornet fue su despedida con honores del servicio. [IMG]https://cdn.jetphotos.com/full/2/56592_1225349872.jpg[/IMG] Es un producto Lockheed, si hubiera interés los ponen a cero sin problemas y hay células y repuestos para hacer dulce, igual que del motor GE TF-34 que es el mismo del A-10 Thunderbolt, y la variante civil es el GE CF-34 de los Bombardier Challenger, CRJ, Embraer E-Jets. En el supermercado de Arizona hay de todo, aceptan nuestra tarjeta detonada pero falta lo de siempre, la decisión política... Saludos. [/QUOTE]
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