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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 1649345" data-attributes="member: 229">Es que es verlo desde el lado equivocado.&quot;¿Para qué sirve un F-22?&quot;Cuando el asunto es desde el otro extremo del segmento (temporal)&quot;¿Cómo debe ser este nuevo avión (F-22)?&quot;-¿tendrá grandes bodegas para grandes armas y una enorme cantidad de combustible para golpear blancos muy lejanos? No, porque necesitamos mantener cierta relación empuje peso. -¿tendrá múltiples sensores de reconocimiento e identificación de blancos terrestres? No, usaremos el dinero en otra cosa. -¿maximizaremos las prestaciones de su motor para largos cruceros subsónicos? No, necesitamos capacidad de supercrucero. -¿Ahorraremos peso en la fortaleza de la estructura? No, necesitamos que resista 9 gs. Es ahí donde aparece la multirrolaridad o no de un avión. Cuando se definen los requisitos y con ellos las opciones y renuncias que imponen las crueles leyes de la física. Lo mismo vale para el F-35. ¿Qué tal anda el gordito en trepada, supercrucero, aceleración? No es un prodigio. Que se llamase join STRIKE fighter explica eso. Porque será multirrol, pero no &quot;igual en todo rol&quot;Después por supuesto que teniendo ya el avión no va a ser un incapaz de asumir misiones extra a aquella para la cual fueron maxcimizadas sus características.</blockquote>

[QUOTE="Rumplestilskin, post: 1649345, member: 229"] Es que es verlo desde el lado equivocado. "¿Para qué sirve un F-22?" Cuando el asunto es desde el otro extremo del segmento (temporal) "¿Cómo debe ser este nuevo avión (F-22)?" -¿tendrá grandes bodegas para grandes armas y una enorme cantidad de combustible para golpear blancos muy lejanos? No, porque necesitamos mantener cierta relación empuje peso. -¿tendrá múltiples sensores de reconocimiento e identificación de blancos terrestres? No, usaremos el dinero en otra cosa. -¿maximizaremos las prestaciones de su motor para largos cruceros subsónicos? No, necesitamos capacidad de supercrucero. -¿Ahorraremos peso en la fortaleza de la estructura? No, necesitamos que resista 9 gs. Es ahí donde aparece la multirrolaridad o no de un avión. Cuando se definen los requisitos y con ellos las opciones y renuncias que imponen las crueles leyes de la física. Lo mismo vale para el F-35. ¿Qué tal anda el gordito en trepada, supercrucero, aceleración? No es un prodigio. Que se llamase join STRIKE fighter explica eso. Porque será multirrol, pero no "igual en todo rol" Después por supuesto que teniendo ya el avión no va a ser un incapaz de asumir misiones extra a aquella para la cual fueron maxcimizadas sus características. [/QUOTE]

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