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<blockquote data-quote="ramirothehero" data-source="post: 39146" data-attributes="member: 3528">Yo voy a seguir la linea establecida por el forista Uniform.&nbsp; No veo que ni el G222/Spartan o la mezcla c-235/295 tengan un propósito clave en nuestra fuerza. Ese rol intermedio lo merece el Hercules o un avion menor, tal como fue dicho el ATL. Dicho, en cuanto a transporte actual yo haria la siguiente calificación:Twin OtterF-27F-28G-222HerculesB707No sumo los Learjets, turbo trackers, B200, T01, etc. Los cuales no son aviones de transporte, pero pueden ser remplazados por dichos.&nbsp; Y propongo lo siguiente: ATLHercules (en todas sus variantes)DC10Porque? El costo de adquirir y mantener los C-235/297/G222 va a ser mas que el conjunto mencionado. Pensemos que por mas nuevos que sean su depreciación anual no va a ser marginalmente igual a la de una avion usado, por mas que el ultimo tenga una vida mas corta. Mi hipótesis, a la FAA le conviene comprar muchos aviones de transporte usados y desusarlos rutinariamente que comprar nuevos...El costo de mantenimiento de aviones usado es menor a la tasa de depreciación de aviones nuevos, ya que los ultimo tienen un costo de adquisición mas alto. Con la excepción de un remplazo para los Otter/F-27. Cual yo propongo el supuesto ATL argentino.&nbsp; También sostengo que la reducción en costos de mantenimiento al tener solamente 3 tipos de aviones de transporte (si incluyo al ATL arg para ASW), va a ser sustancialmente mas barato que comprar aviones nuevos diseñados para misiones especificas. <img src="http://www.ramirotabares.com/ramiro/mediumtacticaltransport.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Debo decir que no tengo numero certeros sobre el Fly-away cost de cada avion, si alguien me los quiere pasar, serian bienvenidos.</blockquote>

[QUOTE="ramirothehero, post: 39146, member: 3528"] Yo voy a seguir la linea establecida por el forista Uniform. No veo que ni el G222/Spartan o la mezcla c-235/295 tengan un propósito clave en nuestra fuerza. Ese rol intermedio lo merece el Hercules o un avion menor, tal como fue dicho el ATL. Dicho, en cuanto a transporte actual yo haria la siguiente calificación: Twin Otter F-27 F-28 G-222 Hercules B707 No sumo los Learjets, turbo trackers, B200, T01, etc. Los cuales no son aviones de transporte, pero pueden ser remplazados por dichos. Y propongo lo siguiente: ATL Hercules (en todas sus variantes) DC10 Porque? El costo de adquirir y mantener los C-235/297/G222 va a ser mas que el conjunto mencionado. Pensemos que por mas nuevos que sean su depreciación anual no va a ser marginalmente igual a la de una avion usado, por mas que el ultimo tenga una vida mas corta. Mi hipótesis, a la FAA le conviene comprar muchos aviones de transporte usados y desusarlos rutinariamente que comprar nuevos...El costo de mantenimiento de aviones usado es menor a la tasa de depreciación de aviones nuevos, ya que los ultimo tienen un costo de adquisición mas alto. Con la excepción de un remplazo para los Otter/F-27. Cual yo propongo el supuesto ATL argentino. También sostengo que la reducción en costos de mantenimiento al tener solamente 3 tipos de aviones de transporte (si incluyo al ATL arg para ASW), va a ser sustancialmente mas barato que comprar aviones nuevos diseñados para misiones especificas. [IMG]http://www.ramirotabares.com/ramiro/mediumtacticaltransport.JPG[/IMG] Debo decir que no tengo numero certeros sobre el Fly-away cost de cada avion, si alguien me los quiere pasar, serian bienvenidos. [/QUOTE]

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